про постройку Багги

Всем Привет! Четвертая часть закончилась на грустной ноте. Вскрытие мотора показало, что его можно пока отложить в сторону как металлолом. Но грустил я недолго. Жажда первой поездки на самодельной багги не давала мне покоя. Я быстро нашел рабочий мотор и немедленно занялся его установкой и запуском уже на багги. Пока все это происходило, двор засыпало снегом, и первые движения были по помещению, где и делал багги. Пробовал чуть выехать в сугроб, но снега было слишком много. Но меня и это не остановило, и я принялся его чистить...

Всем привет! Третья часть закончилась на том, что я укоротил длину багги и доделал рулевое управление. Частично сделал педальный узел. Взял у знакомого покрышку от квадроцикла. Решил примерить, как будет выглядеть и влезет ли вообще, потому что планировал покупать новый комплект подобной резины от квадроцикла. В итоге оказалось то, что резина упирается в чашку с пружиной задней подвески. Проставки ставить не хотелось, и в голову пришла мысль спилить чашку и развернуть ее в другую сторону от колеса...

Всем Привет! Во второй части мой рассказ закончился на том, что я сделал переднюю подвеску и частично рулевое управление. После я решил примерить сидение, сесть и посмотреть эргономику, удобство и в целом понимать расположение руля, сиденья и педального узла. Сразу, что бросилось в глаза, то, что за сиденьем остается очень много места. Пространственная часть салона была довольно длинной и ни к чему. Долго думал и решался. Даже думал оставить сзади это место, как отсек для вещей, но выглядело это нелепо...

Всем Привет! Продолжение моего рассказа о постройки багги. После того как собрал заднюю подвеску, перешел к передней. На раме уже были установлены нижние рычаги от Нивы, но они мне не подходили, и я их сразу срезал. Сделав новые нужного размера. Примерил рычаг, прикрутив на него поворотный кулак от классики. На фото плохо видно, но была натянута нить прям по краю ступицы. По ней я смотрел, чтоб передняя и задняя колея была одинаковой. Так же примерил задние стойки от ваз 2109. И сразу выяснилось...

Вырезаю трубы, идущие под мотором, и прихожу к выводу, что обвязать все вокруг мотора не очень получается, а это крепление мотора и крепления подвески. При этом все должно быть жестко и крепко. Решаю сделать подрамник, огибающий поддон мотора, который будет связывать раму снизу и иметь крепление нижних рычагов. При этом делаю его съемным на болтах, чтоб можно было через низ без проблем скидывать мотор. Заднюю подвеску решил делать из передней от Ваз 2109. Тогда мне казалось так проще и более ремонтопригодный вариант...