Ошибки и мифы.

Вы заезжаете на мойку, а пока машину чистят, заходите в уютный салон магазина автозапчастей. К вам подходит приветливый консультант с флакончиком в руках: «Вижу, у вас машина не первой свежести. Слышите, как двигатель шумит? Это клапана стучат, износ уже идет. Сейчас нанесем нашу чудо-присадку прямо на щуп, она восстановит металл, уберет шум, и масляное голодание пропадет. Всего тысяча рублей — и вы спасете мотор от капитального ремонта за 150 тысяч». Вы платите, вам действительно что-то втирают...

Миф о необходимости выворачивать колёса при парковке, особенно зимой, родился в ту эпоху, когда автомобили были проще, а их водители — физически сильнее. Речь идёт о времени примерно до конца 1980-х – начала 1990-х годов. Технический контекст прошлого: Истоки совета: Главная причина совета — не защита рулевого управления, а противодействие угону. На автомобилях без гидроусилителя или с примитивным усилителем вывернутые и заблокированные руль колёса создавали серьёзное механическое препятствие для буксировки или насильственного поворачивания руля...

Вы просыпаетесь утром от тишины вместо рёва мотора. Поворачиваете ключ — и слышите лишь щелчки реле или протяжный, мучительный вой стартера. «Села батарея» — первая мысль. Вы звоните другу, соседу, ищете в гараже зарядное устройство. И тут начинается: «Только не ставь на быструю зарядку, убьёшь её окончательно! Заряжай малым током, сутки, не меньше». Вы в панике: машина нужна сейчас, ждать сутки невозможно. Вы либо слушаетесь и теряете день, либо, скрепя сердце, ставите на «быстрый» режим, всю дорогу на работу корите себя и готовитесь к покупке новой АКБ...

Вы стои́те на заправке, слушаете, как щёлкает пистолет, и мысленно говорите ему: «Ещё чуть-чуть, давай, до круглой суммы». Или ждёте, пока бензин не покажется в горловине, чтобы быть уверенным — бак залит «под завязку». Знакомо? Вы не одиноки. Миллионы водителей делают так каждый день, искренне веря, что экономят время и деньги, получая максимум за свои рубли. Но эта маленькая бытовая победа — тихий убийца вашего автомобиля. И кошелёк страдает от неё куда сильнее, чем кажется. Почему же этого нельзя делать? Давайте разбираться без мифов и страшилок, на языке инженерной логики...

Вы спешите. Впереди отпуск, командировка или просто сотня неотложных дел. Заезжаете в сервис у дома или в торговом центре, где яркая вывеска обещает «экспресс-замену масла за 15 минут». Вас не поднимают на подъемник, не снимают защиту. Милый консультант показывает вам чистую канистру с маслом, а из-под кабины доносится звук работающего вакуумного аппарата. Через четверть часа вы, довольные скоростью и «чистотой» процесса, едете по делам, уверенные, что позаботились о сердце своего автомобиля. А...

Наступил ноябрь. Первый хрустящий ледок на лужах, нервные взгляды на градусник по утрам и всеобщая суета в шиномонтажах. Вы, как ответственный автовладелец, уже записались на «переобувку». В голове крутятся советы бывалых: «Обязательно делай балансировку всех колес, иначе вибрация будет», «Новые шины всегда ставь на заднюю ось, иначе занесет», «После монтажа нужно проехать, чтобы шины «прикатались». Вы платите за полный комплекс услуг, думая, что поступаете правильно. А через полгода обнаруживаете странный, «съеденный» пятнами износ на, казалось бы, идеальных зимних покрышках...