Истории из сервиса

Приехал ко мне на диагностику Chery Tiggo 7 Pro, 2022 года. Жалоба классика: горит чек, при обгоне и активном разгоне машина троит. Как всегда, начал с истории. Смотрю: пробег 55 000, из техобслуживания — ТО-0 и ТО-1. Всё. Спрашиваю у владельца: — А ТО где-нибудь ещё проходили? Ответ уверенный, как у отличника: — Конечно! Каждые 10 тысяч менял масло с фильтрами! Звучит, вроде, неплохо. Но дальше — мой любимый момент. — На 30 000 свечи меняли? — А надо было?.. Ну ясен хрен, что надо было, блин. — Масло в вариаторе на 40 000 меняли? — Немой взгляд в бесконечность...

Представьте: вы едете по трассе, скорость — 120 км/ч, ни намёка на проблемы. И вдруг… Машина начинает троить, теряет тягу и резко глохнет. Клиент рассказывал: — Мы сначала не поняли, что происходит. Просто остановились на обочине. Попробовали завестись — ноль. Мертво. Так Tiggo 4 Pro на эвакуаторе оказался у нас в сервисе. Человек приехал из другого города — приняли без очереди, проявили лояльность. Первым делом — компьютерная проверка. Ошибки: пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах. Сбрасываем, пробуем завести...

Есть случаи, которые навсегда отпечатываются в памяти мастера. Один из таких случился пару лет назад. Казалось бы, очередной заезд на диагностику, ничего экстраординарного: Chery Arrizo 8, жалоба — «троит на 5500 оборотах». Честно? Мы не придали этому значения. Ни сканер, ни тест-драйв, ни адаптации — ничего не указывало на беду. Клиент уехал. Потом снова приехал. И снова. И снова. В итоге — три визита, ноль доказательств. Читайте также: Почему я отказал клиенту в замене колодок — и оказался прав Но вот он возвращается… и приносит видео...