Раследование катастроф

Примерно через пять минут житель деревни услышал удаляющийся звук вертолета, а затем громкий металлический скрежет. После этого шум прекратился. Очевидец не стал сообщать о случившемся. Он привык к этому Robinson и решил, что вертолет просто продолжил полет. О том, что машина разбилась, стало известно только на следующий день, когда выяснилось, что она не прибыла в пункт назначения. 27 сентября спасатели обнаружили полностью разрушенный R44 примерно в пяти километрах юго-западнее Бычьего. Оба человека погибли...

9 февраля 2024 года бизнес-джет заходил на посадку в Нейплсе, штат Флорида, когда оба его двигателя практически одновременно прекратили работу. Аэропорт уже находился вне пределов досягаемости. Перед экипажем встал вопрос, на который не существует хорошего ответа: куда посадить самолет, если под ним практически нет подходящих мест? Пилоты выбрали автомагистраль I-75. Экстренная посадка оказалась катастрофической. Самолет вспыхнул, оба пилота погибли, а стюардессе и пассажирам пришлось буквально выбираться из горящего воздушного судна...

7 ноября 2025 года вертолет Ка-226 RA-19307 выполнял полет над западным побережьем Каспийского моря в районе Дагестана. На борту находились семь человек: пилот и шесть пассажиров, включая бортмеханика. В 11:43 вертолет потерял управление, столкнулся с землей и загорелся. Пять человек погибли. Командир и два пассажира смогли выбраться из горящей машины, получив ожоги. Позже, один из выживших скончался в больнице. На первый взгляд эта история может показаться обычной авиационной аварией, вызванной ошибкой при посадке на неподготовленную площадку...

24 июля 2025 года самолет Ан-24РВ RA-47315 авиакомпании «Ангара» выполнял рейс AGU-2311 по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында. На борту находились 42 пассажира, три члена летного экипажа, бортпроводник и два специалиста инженерно-технического состава. В 12:57 по местному времени самолет столкнулся с землей примерно в 15 километрах от аэродрома Тында. Погибли все 48 человек, находившиеся на борту. Поначалу эта катастрофа могла выглядеть как очередное столкновение самолета с землей в сложных метеоусловиях...

В столице США стоял ясный и необычно теплый январский вечер. Снег, почти месяц лежавший на бетонных берегах, наконец начал отступать, а последние льдинки медленно уходили в темную воду Потомака. Над рекой тянулась цепочка самолетов, один за другим заходивших на посадку в Национальный аэропорт Вашингтона. В темноте они напоминали гирлянду огней, которая вот-вот должна была погаснуть вместе с завершением вечернего движения. Часы показывали 20:47. К январю 2025 года американская гражданская авиация...

Утро 28 июня 2025 года ничем не отличалось от десятков других летних дней на посадочной площадке Северка под Коломной. Солнце уже успело прогреть бетон, ветер был настолько слабым, что практически не ощущался, а редкие облака не мешали выполнять визуальные полеты. Для пилотов малой авиации такие условия считаются почти идеальными. Именно поэтому позже специалисты Межгосударственного авиационного комитета сразу исключат погоду из числа возможных причин катастрофы. Небольшие частные самолеты один за другим поднимались в воздух...