Записки механика атомохода

Начало цикла читайте здесь. Предыдущую главу читайте здесь Первый раз я познакомился будущими конструкторами-ядерщиками Нижегородского Государственного технического университета в период стажировки перед выпуском из Военно-морского училища в 1974 года на Северном флоте, Первая Краснознаменная флотилия атомных подводных лодок, седьмая дивизия, атомная подводная лодка 675 проекта К-35. На таких лодках мы уже были не первый раз и в принципе знали уже достаточно об их технический характеристиках. К сожалению, мне это мало интересовало и мало что давало...

Начало цикла читайте здесь. Предыдущую главу читайте здесь Подготовка и выход из дока проводились в обратной последовательности мероприятий, выполняемых при заходе в док. Экипаж метлами очистил стапельную палубу от мусора, передал ее доковой команде. После этого все зашли по борт лодки. На пл было светло и тепло, т.е. электричество не отключалось. Использование более серьезных механизмов было ограничено из-за отсутствия охлаждения, а именно забортной воды. Поэтому главным было соблюдение логической последовательности...

Авторское название: Все по чесноку. Начало цикла читайте здесь. Предыдущую главу читайте здесь Особенностью докового ремонта является выполнение ремонта всего, что находится ниже ватерлинии и имеет непосредственное отношение к непотопляемости подводной лодки. Это герметичность цистерн главного балласта, кингстонов ЦГБ, донных захлопок и задвижек на забортных системах, замена протекторной защиты на прочном корпусе, внутри ЦГБ. Большая часть работ была связана с огневыми работами (резка и сварка)...

Начало цикла читайте здесь. Предыдущую главу читайте здесь В рабочее время экипаж занимался обеспечением ремонта. Тем не менее вечером было достаточно свободного времени, чтобы можно было посидеть в офицерской компании за рюмочкой крепких напитков. Все было достаточно культурно. Была не плохая закуска и никто не злоупотреблял. Самыми теплыми были субботние вечера, когда собрания заканчивались пением флотских и военных песен. Желание выхода за пределы возникало, как правило у холостяков и у «отличников», имеющих серьезные заначки...

Начало цикла читайте здесь. Предыдущую главу читайте здесь Через неделю была закончена дефектация, которая потребовала дополнительных запасных частей. Получение этих запасных частей и принадлежностей считалось уже моей обязанностью, как технического обеспечителя. Получать нужно было со складов технического управления (ТУ) Северного флота. Склады находились на другом берегу Кольского залива. Требовалось оформить документы в техническом отделе тыла первой флотилии (Западная Лица), а далее в ТУ СФ (Мурманск)...

Начало цикла читайте здесь. Предыдущую главу читайте здесь Размещение на ПКЗ. Плавучая казарма, сокращенно ПКЗ, находилась на территории СРЗ-10 и располагалась в непосредственной близости к плавдоку. Вообще она проектировалась и строилась как общежитие для финских лесорубов. Должность лесорубов в ноябре 1974 года пришлось исполнять 302 экипажу атомной подводной лодки. Так как на флоте существовала строгая служебная иерархия, то и на этой самой ПКЗ имелись каюты для офицерского состава, мичманов и кубрики для матросов...