О московском трамвае

На первый взгляд, Москва переживает трамвайный ренессанс, но если присмотреться, несколько внимательнее проанализировать происходящее, то весь этот "бум" превращается в "бульк". Жители, транспортники, урбанисты, блогеры, даже некоторые московские депутаты годами призывали городские власти приступить к строительству целого списка трамвайных линий, и вот, казалось бы, это случилось - за последние 2 года открыты 3 трамвайные линии, 1 на данный момент строится. Но некоторые обстоятельства, увы, перечёркивают все достижения, хотя часть из них взяты московской мэрией буквально с потолка...

В августе Москва начала передачу Уфе трамваев 71-414 (Pesa Fokstrot), закупленных в 2014 и 2016 годах. Польские трамваи марки Pesa изначально планировались к закупке Москвой в количестве 120 штук, но события 2014 года, вызвавшие подорожание евро сократили размер поставляемой партии вагонов до 60 вагонов в 2014 году и ещё 10 в 2016. Помимо этого, в связи с появившемся запретом на покупку техники для государственных и муниципальных предприятий, произведённой вне стран Таможенного союза, польские вагоны Pesa Fokstrot стали российскими 71-414, выпущенными на Уралвагонзаводе...

В 2024 году в Москве начали эксплуатировать, пока в тестовом режиме, беспилотный трамвай. Ходит вагон по маршруту №10 от метро "Щукинская" до Улицы Кулакова, пока без пассажиров. Трамвайный вагон с бортовым номером 30630, ставший первым беспилотным в России, обслуживается Краснопресненским трамвайным депо. Как передаёт Интерфакс, уже в сентябре вагон выйдет на линию с пассажирами: "По нашему плану в сентябре этот беспилотный трамвай, на котором сейчас 90% операций делается в автоматическом режиме через нейронные сети, будет уже ходить с пассажирами...

Возвращаемся к нашей постоянной рубрике "Московские власти опять...". На этот раз поговорим о том, чем хвастаются мэр Собянин и его заместитель Ликсутов - о трамвае. Часто власти заявляют о том, что в Москве чуть ли не лучшая трамвайная система в Европе. Нам сообщают о сотнях новых вагонов, о десятках километров отремонтированных путей... А на самом деле, что? Пути после ремонта, особенно те, что ремонтировались фирмой "Техноконцепт", стали хуже. На Краснопресненской сети увеличились интервалы движения, снизилась скорость движения (на некоторых участках с 60 км/ч до 5 км/ч)...

Как известно, московский трамвай уже несколько лет страдает от неграмотного руководства, а в этом, году, по причине передачи трамвайного инфраструктуры из ведения ГУП "Мосгортранса" в ГУП "Московский метрополитен". Не стоит забывать и о ремонта путей, что в большинстве своём выполнялись одной и той же компании-подрядчиком "Техноконцепт", после которых пути становились хуже, увеличивались стыки, вагоны, естественно, стали сходить путей. Новые вагоны" Витязь-М", закупленные мэрией действительно хороши,...