Найти в Дзене
Автоваз

Автоваз

.
подборка · 2 материала
3 недели назад
Глава «АвтоВАЗа» заявил о разочаровании российским рынком и отказался от выпуска новых моделей Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов в ходе форума ВТБ заявил, что производитель разочарован текущими продажами и считает запуск новых моделей в нынешних условиях слишком рискованным. «Рынок в 2025 году был очень вялый, и там точно не до новых моделей», — пояснил он. В связи с этим презентация нового минивэна отложена до лучших времён, конкретные сроки не называются. Ранее планировалось, что минивэн B-Van будет представлен на Петербургском международном экономическом форуме в 2026 году, а его серийное производство начнётся в 2027-м. Инвестиции в проект оцениваются в 21 млрд рублей. Продажи Lada за 11 месяцев 2025 года сократились на 25,3% в годовом выражении. Из-за падения спроса летом «АвтоВАЗ» временно перевёл сотрудников на четырёхдневную рабочую неделю. В конце ноября компания начала готовиться к двукратному снижению объёмов выпуска и сопоставимому уменьшению зарплат. По данным Mash, предприятие может перейти с трёх смен на одну, а зарплаты — упасть с 70 до 40 тысяч рублей в результате отмены доплат, введённых осенью для компенсации потерь из-за сокращённой недели. Ожидалось, что режим неполной рабочей недели продлится до конца 2025 года для адаптации к слабому спросу и снижения складских запасов. Возврат к пятидневке запланирован с 1 января 2026 года в связи с повышенным производственным планом. На предприятии работают более 30 тысяч человек
3 недели назад
Почему автомобили российской сборки не дешевле импортных, рассказали в Минпромторге О том, почему автомобили российской сборки пока не имеют ощутимого ценового преимущества перед аналогами из-за рубежа, министра промышленности и торговли Антона Алиханова спросил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Антон Алиханов пояснил, что текущие российские автозаводы ещё слишком молодые и нуждаются в серьёзном росте уровня роботизации. По его словам, производительность на предприятиях пока далека от оптимальной, поэтому ожидать ощутимого ценового разрыва с импортом рано Алиханов отметил, что локальное производство должно стать экономически выгоднее прямых поставок из-за рубежа. Только в этом случае автомобили российской сборки смогут реально конкурировать по цене с иностранными аналогами. Ситуацию собираются менять масштабными инвестициями: действующие владельцы заводов уже согласовали графики вложений, и в ближайшие годы на развитие российских производственных площадок направят свыше 350 млрд рублей.