Япония

Конец 90-х. Кузов 2G (второе поколение). Скругленный, низкий, с огромным антикрылом. Задние фонари в виде сплошной красной полосы. Двойное выпуклое стекло сзади (которое никто не мог помыть нормально, но выглядело космически). Эта машина - портал в эпоху, когда тачки не пищали парктрониками, а рычали турбиной. Мы разберем, почему Eclipse (именно Eclipse, а не Lancer Evolution) стал иконой. И почему купить его сегодня - это мазохизм и любовь одновременно. Посмотрите на второе поколение (1995-1999)...

Передний привод, пластик и 140 сил. Как Toyota похоронила легенду? Давайте сразу к честному разговору. Когда ты слышишь «Тойота Селика», что всплывает в голове? Правильно. 90-е. T200 (шестая Celica) с надписью GT-Four и здоровенным антикрылом. Та самая машина, которая разрывала раллийные трассы и заставляла дрожать владельцев Subaru и Mitsubishi. А теперь посмотри на героиню сегодняшнего разбора - кузов T230 (1999–2006). Первая реакция в 99-м у фанатов была как удар током: «Где полный привод? Где турбина? Вы что, с ума сошли, японцы?» Да, седьмая Celica получилась странной...