Санкт-Петербург

Местность вблизи Комендантской дачи на левом берегу Чёрной речки — место последней дуэли Александра Пушкина с Дантесом, на которой поэт был смертельно ранен 27 января (8 февраля) 1837 года. Некоторые исследователи полагают, что дуэль проходила не справа, а слева от Коломяжского проспекта.  В 1937 году на предполагаемом месте дуэли установили обелиск работы скульптора Матвея Манизера.

Ланской мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Чёрную речку в Приморском районе Санкт-Петербурга. Расположен в створе Ланского шоссе и Школьной улицы. Выше по течению находится Коломяжский путепровод, ниже — Чернореченский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Чёрная речка». В 1849 году был построен деревянный мост балочно-подкосной системы. Его назвали 2-й Чернореченский (чтобы не путать с уже существовавшим на тот момент Чернореченским мостом через Чёрную речку, расположенным ниже по течению). В 1868 году мост получил название Пограничный по его расположению на границе города. Позднее его стали называть Ланской мост, по Ланскому шоссе, и в 1889 году это наименование окончательно закрепилось за переправой. Название связано с фамилией графского рода Ланских, которые с конца XVIII века владели здесь большим участком земли.  В начале XX века пролётное строение укрепили металлическими конструкциями. К середине 1960-х годов это была трёхпролётная переправа длиной 28,3 метра и шириной 13,5 метров.  В 1967 году на месте старого Ланского моста был сооружён однопролётный железобетонный мост по проекту института «Ленгипроинжпроект». Проект разработали инженер Р. Я. Розен и архитектор Л. А. Носков. Новый мост торжественно открыли 2 ноября 1967 года в преддверии празднования 50-летней годовщины Октябрьской революции.  Мост однопролётный железобетонный рамный, по статической схеме — трёхшарнирная рама. В поперечном сечении состоит из балок двутаврового сечения переменной высоты заводского изготовления. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. В середине пролёта балки смыкаются посредством несовершенного шарнира. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона. Устои массивные железобетонные, на свайном ростверке. Проезжая часть моста включает 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. На мосту установлено чугунное перильное ограждение, завершающееся на устоях гранитными тумбами. Длина — 29,6 м. Ширина — 38 м.

«Удельная» — станция Петербургского метрополитена на Московско-Петроградской линии. Находится в Выборгском районе, между станциями «Пионерская» и «Озерки».  Тип: односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 64 м).  Количество платформ: 1, тип — островная, форма — прямая.  Открыта 4 ноября 1982 года в составе участка «Петроградская» — «Удельная». Наименование получила из-за расположения в историческом районе Удельная. В течение шести лет (с 1982 до 1988) «Удельная» была северной конечной станцией Московско-Петроградской линии. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. Г. Хильченко и В. Н. Выдрина.  Путевые стены облицованы тёмно-зелёной керамической плиткой ребристой фактуры.  Пол выложен разнотонным серым гранитом. Вокруг скамеек участки пола выложены серым мрамором с белыми прожилками.  Торцевую стену украшает барельеф с профилем Ленина и сопроводительный текст: «В начале августа 1917 года В. И. Ленин, скрываясь от преследования Временного буржуазного правительства, нелегально уехал на паровозе №293 с железнодорожной станции „Удельная“ в Финляндию». Впервые в практике метростроения СССР все элементы станции были размещены под единым сводом длиной 250 метров — от натяжной камеры эскалатора до камеры съездов. Рядом со станцией проходят, например, автобусные маршруты №38, 40, 45, 85, 112, 208, 219, 279. Есть трамвайный маршрут: №9 — станция «Пискарёвка» — станция «Удельная».