Финский музей авиации в Вантаа

Как мы с вами уже заметили, во время прогулки по залам ангарам авиационного музея в Вантаа, финны чтят свою авиационную историю. Более того, они имеют свою, хоть и небольшую, но собственную авиационную промышленность, сейчас правда сборочную по лицензии, но все же опыт есть. Подготовка же авиационных летных кадров, а сейчас этот вопрос весьма актуален в нашей стране, и, как показывает мировой опыт, неразрывно связан с планеризмом. Конечно же планеризм – это прерогатива энтузиастов, но! Практический опыт безмоторных полетов способствует формированию настоящих пилотов...

История попыток человека подняться в воздух, в итоге, переместилась от процедуры взлета, как такового, к процедуре полета управляемого, что и осуществили братья Райт. И если бы они меньше зацикливались на своем авторстве, то сейчас, может быть, не Boeing конкурировал с Airbus, а Wright, но, пожалуй, это тема отдельной статьи. Авиационный бум начала века с циклической периодичностью возвращался и, наверное, первая волна пришла на 30-е годы. Именно на этот период времени приходятся попытки создания простого, безопасного и доступного самолета...

Финский музей авиации в Вантаа несомненно хранит очень интересную экспозицию для, на первый взгляд, «неавиационной» страны. Однако, готовясь к посещению, я хотел подробно рассмотреть именно этот самолет. Это – оригинальный и прекрасно сохраненный экземпляр двухместной модификации самолета И-16, разработанного коллективом под руководством «короля истребителей» Николая Николаевича Поликарпова. Что это за модификация и как этот самолет получил на своих крыльях опознавательные знаки финских ВВС предстояло узнать позже...

Финляндия во времена СССР закупала у нас авиационную технику. Вот почему в ангаре № 2 было весьма интересно рассмотреть милевский вертолет Ми-4. Их было выпущено практически четыре тысячи и из этого количества практически ничего не осталось. На МАРЗе восстанавливают аппарат, который может стать единственным летающим в России. Вот почему было интересно рассмотреть вертолет совсем близко. Его высота четыре с половиной метра, а наличие в ангаре балкона позволяет рассмотреть его даже сверху...

Готовясь к посещению авиационного музея в Вантаа, я знал, что в одном из ангаров представлен весьма популярный в послевоенное время авиалайнер компании Convair. И не просто представлен, можно подняться на борт и посетить салон! Что же, давайте поднимемся по встроенному трапу на борт одного из 1181-го Convair CV 440 Metropolitan! Компания Convair по заказу American Airlines разработала самолет для замены DC-3. Прототип Convair CV 110 совершил свой первый полет 8 июля 1946 года. Однако требования изменились в пользу герметичной кабины...

Я учился проектировать и строить металлические самолеты, конструировал и строил их. Именно по этой причине не смог пройти мимо прекрасного Дугласа перед входом в авиационный музей. Самолет не просто в хорошем состоянии, он просто ПРЕКРАСЕН, этот металлический, алюминивевый САМОЛЕТ! Douglas DC-3C с регистрационным номером OH-LCD был построен на Лонг-Бич в 1943 году как C-47A-75-DL. Машина участвовала в посадке в Нормандии в июне 1944 года...