Полезные советы

Чтобы тормозные колодки не скрипели, при установке новых колодок необходимо выполнить простую процедуру, о которой почему-то многие забывают! Нанести специальную высокотемпературную смазку на нерабочую поверхность колодок и суппорта, а также прижимных пластин. Смазка должна быть специальной, которая предназначена для тормозной системы и способна выдерживать высокие температуры. Наносится на очищенную поверхность в тех местах, где колодка соприкасается с суппортом, в посадочные места прижимных пластин, тонким слоем, чтобы не было попадания на рабочую поверхность фрикционного материала. Чтобы не переплачивать за огромные флаконы медной смазки, для частного использования рекомендую покупать разовую дозу в экономичной упаковке, и в конкретном примере показан Ruseff 16742N - стоимость которой от 78 рублей! Этой пасты хватает на одну замену и по сути вы не выбрасываете лишние деньги, покупая большие объёмы.

Как утопить поршень тормозного цилиндра до упора, если нет специального приспособления? Если обзор полезен - сразу поставьте лайк, чтобы не забывать - спасибо! Удобнее всего это делать монтажкой или другими подобными приспособлениями. Делается всё легко и просто, как вы можете наблюдать по фото ниже. Но ещё удобнее и безопаснее, чтобы суппорт был опущен и зафиксирован на обеих направляющих. Но если аккуратно, то можно и так... А чем вы проделываете данную процедуру? Оставляйте свои комментарии ниже.

О чём забывают многие при замене тормозных колодок? Большая просьба, друзья, поставьте лайк, а потом будем начинать! Итак, думаю что по фото многие уже догадались, что речь идёт о направляющих суппорта, от нормальной "работы" которых зависит, насколько равномерно будет прижиматься наружная и внутренняя колодка, а также, насколько равномерным будет износ колодок. Также, при отсутствии смазки в направляющих, они будут быстро изнашиваться. Это приведёт к повышенному люфту, а следствие - появятся такие проблемы как подклинивание и стук при движении на неровной дороге. Так вот, чтобы этого не происходило, необходимо при каждом замене контролировать и проверять наличие смазки в направляющих. Если пробег большой, а смазка внутри ещё осталась, лучше старую удалить и нанести новую. Кстати, кто-то говорил, что на VAG-е направляющие не нуждаются в смазке - на своём примере могу сказать, что это не так - пальцы были смазаны с завода! В дальнейшем использовал специальную смазку от Ruseff 16733N - она не вымывается водой, способна выдерживать высокие температуры и при этом не вредит резиновым пыльникам!

Зачем нужен кусок электропроводки с клеммой при замене тормозных колодок? Поставьте лайк, чтобы поддержать канал, а я рассказываю! С его помощью очень удобно подвязывать суппорт, чтобы беспрепятственно производить демонтаж старых колодок. Провод продевается внутрь отверстия в суппорте, а клемма прекрасно справляется с фиксацией. Другой конец провода фиксируем к стойке. Кто-то использует проволоку с крючками, а у меня вот такое решение -) А чем вы пользуетесь для фиксации суппорта? Обязательно оставляйте свои комментарии.