Маяки Балтики | 2018

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МАЯКАМ БАЛТИКИ | 2018 | В городе, где рождается ветер. На рассвете Лиепая встретила нас туманом. Весь город погрузился в облако. Мы с Сашкой после завтрака решили сходить к морю и поискать заодно Лиепайский маяк. Людей по пути мы практически не встречали. Представьте себе огромный парк, в котором никого нет. Ни души. Было странно. Как будто мы герои какой-то игры, ходим по опустевшему городу… Лиепая (Либава, в эпоху Российской Империи) –латвийский город на берегу моря, третий по величине после Риги и Даугавпилса. Важный промышленный центр и незамерзающий порт, когда-то военно-морская база русского флота. 120 лет назад здесь было основано Русское Восточно-Азиатское общество, которое, помимо прочих грузовых и пассажирских перевозок, доставлял пассажиров в далекий Нью-Йорк. В советское время город имел статус закрытого города как база военно-морского флота СССР. Ну а какой мы встретили «город, где рождается ветер», смотрите на фото. Мы прогулялись по центру города, парку и взморью, заглянули в порт… Уникальный Лиепайский маяк (56.516826, 20.992312) чугунной конструкции, был построен в 1868г, по легенде, из металла, переплавленного то ли из корпуса какого-то корабля, то ли с пушек российского линейного корабля «Москва», затонувшего в 1758 г. Во время 1МВ маяк пострадал: 16 выстрелов с германского крейсера «Аугсбург» попали в башню маяка, причинив ему повреждения, часть из которых можно разглядеть и сегодня. Высота маяка — 32,4 м, видимость огня 16 миль. Немногим позже встретились с родными, чтобы направиться обратно в Ригу… #лиепая #латвия #балтика #дневникстранников #туман #путешествие #маяки

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МАЯКАМ БАЛТИКИ | 2018 | Часть 5 Надо же, уже пятая часть рассказа о нашем путешествии, а ехали мы всего один день) Как же все-таки расширяется время, когда мы насыщаем его событиями. Нам в этот день осталось посмотреть всего два маяка. В Ригу вернуться мы уже не успевали, поэтому приняли решение переночевать в Лиепае, на следующий день посмотреть несколько оставшихся маяков, и только потом держать путь домой. Итак, следующим на нашем пути маяком был живописный каменный Ужавский маяк (57.209250, 21.414787), стоящий на вершине высокой дюны и окруженный лесом. Солнце уже собиралось садиться за горизонт, белоснежный красавец светился и казался необычайно легким. Построен был маяк в далеком 1879 году, но в Первую Мировую был расстрелян из корабельных орудий. В 1935м был восстановлен по старому проекту. Маяк действующий, высотою огня над уровнем моря 44м и видимостью огня 15 миль. К маяку свободный доступ в рабочее время, только нужно позвонить смотрителю и заранее договориться о посещении. Мы, к сожалению, приехали поздно, маяк был закрыт на ночь. Далее мы направились в сторону Лиепаи, и после небольшой высадки на берегу, направились к последнему за этот долгий день,алому маяку Акменьрагс (56.831893, 21.057118). Маяк расположен вблизи опасной для кораблей длинной каменной отмели, глубина моря здесь чуть больше 2 метров. Место славится регулярными кораблекрушениями, например, именно здесь в 1923 году сел на мель теплоход «Саратов», являвшийся местом резиденции первого правительства Латвии. Маяк действующий, открытый для посещения в рабочее время, заранее желательно договориться о посещении. Высота маяка 38 метров, видимость огня 18 морских миль, наверх ведут 170 ступеней. Изначально на этом месте были сперва реечный (1864 год), позже деревянный (1889) маяки, в нынешнем виде маяк установлен в 1921 году. Однако в Первую Мировую башня была разрушена корабельными снарядами, и восстановлена только в 1921-23 гг. Мы очень устали за этот день, даже наше белое пушистое облачко (Собачка Тоша) приуныл. Меньше, чем через час мы уже заселялись в гостиницу в Лиепае, в ожидании отдыха и прекрасных сновидений. #путешествие #семья #маяки #дети #латвия #дневникстранников #туризм

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МАЯКАМ БАЛТИКИ | 2018 | Часть 5 В 20 км от маяка Микельбака расположен белоснежный маяк Овишу (57.568810, 21.715873), смотрители которого сотворили на близлежащей территории настоящий музей под открытым небом: уголковые отражатели, бакены, линзы и даже каменные якоря встретили нас едва мы попали на территорию маяка. Построен маяк в 1844 году по приказу Петербургского Адмиральского департамента на мысе Овиши рядом с песчаной косой, резко меняющей направление береговой линии. Именно поэтому здесь часто случались кораблекрушения и появилась необходимость в маяке. Высота маяка над уровнем моря – 38 м, дальность света 15 м. м. (около 28 км.), статус – действующий. Внешне маяк Овишу представляет собой привычную каменную белую башню с красной крышей. Но это только оболочка. Под нею скрывается второй маяк - тонкая внутренняя башня диаметром 3,5 м., на которой располагалась латерна высотой 6 м. Позже, вокруг уже работающего маяка, возвели ещё одну башню, диаметром 11,5 м. Поэтому в интерьере маяка мы видим пространство между двумя башнями, заполненное галереями и мостиками. По всей высоте маяка находятся площадки — этажи. Смотрительница впустила нас внутрь, и мы поднялись на самый верх, выше сосен, туда, где гуляет ветер, где открывается потрясающий вид на море! Небо казалось нам ярче, а маяк ослеплял своей белизной и легкостью.

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МАЯКАМ БАЛТИКИ | 2018 | Часть 4 Покинув национальный парк Шлитере, мы направились дальше. Следующим маяком должен был стать 62-метровый красавец Микельбака, однако мы немного изменили маршрут, чтобы посмотреть интереснейшее место. Ирбенский радиотелескоп находился в когда-то самом закрытом военном городке Прибалтики «Звездочка», о существовании которого не знали ни латвийские ученые, ни военные, ни даже прибалтийское руководство. Что именно ловил RT–32 – один из пяти самых мощных радиотелескопов мира, первый в североевропейском регионе, а также две "тарелки" поменьше — RT-16 и RT-8 – тайна до сих пор. Говорят, RT–32 не просто перекрывал волнами всю Землю, но способен был ловить и отправлять сигналы на миллионы световых лет в космос. В 1997 году переданное Латвии сооружение послужило основанию Вентспилсского международного радиоастрономического центра, подключенного к программам NASA, при этом сам военный городок, готовый для проживания, был полностью разграблен и сейчас полностью заброшен. Телескоп работает, однако несколько лет назад говорили о возможном его закрытии из-за недостатка финансирования. Скажу Вам сам телескоп – зрелище инопланетное. Что-то настолько грандиозное и непривычное городскому взгляду. Как будто огромный железный великан, выросший среди песка и сосен, смотрит в небо, широко раскинув свои руки. Поохав и поахав, мы сели в машину и поехали дальше, в сторону Вентспилса, к маяку Микельбака (57.599749, 21.974456). По дороге нам встретилась лисица, которое совершенно не боялась людей. В Латвии проживает немного людей, достаточно пустых территорий, на которых живут дикие двери, не боящееся человека.  Но вернемся к маяку. Свой первый свет в море Михайловский (так он назывался по рождению) маяк дал 15 августа 1885 года. В 1932 году сложенная из кирпичей башня дала трещину, и башня была разобрана, после чего на старом фундаменте построили новую железобетонную башню. В годы Второй мировой войны маяк Микельбака был взорван. И только в 1957 году была построена та башня, которую мы видим сейчас. Маяк имеет высоту 62 метра и считается самым высоким среди стран Прибалтики. Двести девяносто три ступеньки ведут на вершину маяка, откуда открывается вид на побережье Балтийского моря и маяк на острове Сааремаа, который в хорошую погоду можно увидеть на расстоянии 35 километров! На Саремаа мы обязательно съездим, а пока будем продолжать наше путешествие по маякам.

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МАЯКАМ БАЛТИКИ | 2018 | Часть 3 Как только мы выехали из Колки, туман развеялся, и солнечный день показался на во всей свей красе. Следующий к посещению маяк расположен на территории национального парка Шлитере, и носит одноименное название (57.628630, 22.289087). Вход в национальный парк обозначен деревянной вышкой у дороги, куда мы и свернули. Живописная Природа, непуганые животные. Вот в траве греется на солнышке желтоухий уж! Немногим поодаль изрезанные бороздками стволы сосен… Когда-то именно так собирали из живицы сосновую канифоль. Для этого на коре сосны делали надрезы. Живица — это смолистая масса, которая выделяется на месте повреждения дерева. На воздухе она застывает и запечатывает, «заживляет» рану, отсюда и название. Наконец вдали, за высоким деревом показался наш красавец маяк, построенный в 1861м, в лучших традициях русского стиля планирования маяков! Интересно, что маяк Шлитере находится в 7 км от берега, расположен на возвышенности и имеет высоту 102 метра над уровнем моря. Внутри маяка устроен музей, однако мы приехали поздно и внутрь не попали… #дневникстранников #маяки #путешествие #латвия

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО МАЯКАМ БАЛТИКИ | 2018 | Часть 2. Направляясь в сторону Колки (мыс, которым заканчивается рижский залив Балтийского моря), мы заглянули в небольшой рыбацкий городок Энгуре. Там, в дюнах возле моря, среди высоких сосен, стоит металлический маяк, обшитый досками в верхней своей части (57.166209, 23.228613). Построен маяк был в 1954 году, его видимость – 15 миль, а высота – 26 м над уровнем моря. Побережье у маяка было пустынным, лишь в акварельных далях на спокойных волнах гордо покачивалась лебяжья пара… Мы побродили по песчаному пляжу, и направились дальше. На нашем пути был еще один городок с несколькими навигационными знаками – Роя (57.510994, 22.812148). Там-то нас и настиг его величество Туман. Он пришел с севера, плотным одеялом окутав землю. Видимость была метров 50, не больше. По северному молу мы дошли до зеленого навигационного знака. От него сквозь туман увидели знак на южном моле. И поспешили к машине, продолжить наше путешествие… Через некоторое время мы прибыли на Колку. Туман был здесь в самом разгаре. За одну из обглоданных ветром сосен зацепилось облако, и под деревом лил самый настоящий дождь! Ни разу такого в жизни не видела!