Бу Андерссон - Лучшее, что Случилось с АВТОВАЗом в 21 Веке!

ОБОЖАЮ КОММЕНТАТОРОВ (Все материалы рубрики см.здесь) Как к человеку, поработавшему в автопроме, ко мне обратились с вопросами. Как бывший журналист, я в ответ разразился колонкой.

На самом деле, всё очень просто (Все материалы рубрики см.здесь) Мне повезло дважды работать с Бу Андерссоном - на АВТОВАЗе в России и в UzAuto Motors в Узбекистане. Автопром - тема, во многом, спорная, а уж российский - тем более. Андерссон - признанный топ-менеджер, успешный организатор производства, и хорошо знает Россию. А потому, без дальнейших введений, так говорил Бу: 1. О России: События после 2022 года показали, что Россия может самостоятельно создать производство любого типа. (февраль, интервью, «Коммерсант») 2...

Постоянство - признак мастерства (Все материалы рубрики см.здесь) Мне повезло дважды работать с Бу Андерссоном - на АВТОВАЗе в России и в UzAuto Motors в Узбекистане. Кажется, из общения с ним мне удалось во многом понять его подход и его методы. И об этом мой сегодняшний рассказ: Текущий кризис, конечно, имеет неповторимый российский колорит, при этом сами кризисы в автопроме случаются регулярно, пути выхода из них хорошо описаны даже в забытых хитах Голливуда, уж не говоря о суровой производственной практике...

Постоянство - признак мастерства (Все материалы рубрики см.здесь) — Хорошо, а как с государственным протекционизмом, конкуренцией? — Другими словами про преференции? Так вот, еще три года назад Агентство по противодействию коррупции Узбекистана проанализировало льготы и преференции в компаниях страны по 7 направлениям. UzAuto Motors не вошёл ни в один список. Дело в том, что компания давно работает по таким же условиям, как и любая другая компания автомобильной отрасли. На внутреннем рынке Узбекистана...

Я же говорил - он волшебник! (Продолжение, часть-5 смотреть здесь) Наш автопром здорово просел в 2022 году, и причины понятны всем. Это и санкции, и уход западных компаний, и мировой логистический кризис, и кризис полупроводников. Перечислять можно долго. На том фоне было, в общем-то, и неудивительно, что про производству легковых автомобилей нас обошёл Узбекистан. В 2023 году российским автозаводам удалось во многом выровнять ситуацию, и АВТОВАЗ произвёл 370 тысяч машин. Но при этом по объёму производства...

(Все материалы рубрики см.здесь) Что делать и кто виноват? Поиск ответов на оба этих наших сакраментальных вопроса всегда волнует российского человека. И если на первый вопрос экс-президент «АвтоВАЗа» всегда давал очень четкий ответ: «Работать, работать и работать!», то немало людей в Тольятти нашли в те годы для себя и вполне однозначный ответ на вопрос, кто во всем виноват. Конечно, Бу, считали они. Давайте попробуем разобраться в их упреках. Когда осенью 2014 года я впервые оказался в «русском Детройте», то был немало поражен и городом, и жителями...