Факты

Факт десятый, или Нерешенная загадка Главным героем девятой части рассказа, без сомнения, является озеро Байкал. Нет смысла пересказывать общеизвестные факты о нем: все желающие могут почитать об этом чуде природы в статье в «Википедии». Интересно другое: по какой причине на описании Байкала, по дороге в Улан-Удэ рукопись обрывается. Точно известно, что военный эшелон достиг пункта назначения в лице города Владивостока, а автор дневника отслужил в войсковой части 01106* положенные ему два года. Дневник просто закончился на полуслове: в этом месте блок-нот не поврежден, листы не вырваны, не имеют заливов жидкостью, не прострелены и не сожжены. К сожалению, эта загадка остается без решения. Жаль, что история заканчивается недосказанной: путь по Транссибирской магистрали от Иркутска до Владивостока огромный, и наверняка на нем произошло немало интересных событий, оставшихся незадокументированными. * отдельный учебный стрелковый полк, ныне не существует P. S. Мы есть ВКонтакте и в Telegram. Если удобней, читайте там, но на этот канал все равно подпишитесь.

Факт девятый, или Красноярск Восьмая часть рассказа выдалась довольно большой, но в тоже время пресной. По пути следования из Новосибирска в Красноярск призывникам встретились Юрга, Мариинск, Ачинск и города поменьше: Анжеро-Судженск, Боготол, Козулька. Конечно, самый выдающийся из перечисленных выше населенных пунктов, — Красноярск. Красноярск — один из крупнейших городов России, крупнейший экономический, образовательный и культурный центр Восточной Сибири. Административный центр Красноярского края (второго по площади субъекта Российской Федерации) и городского округа город Красноярск. Центр Восточно-Сибирского экономического района. Самый восточный город-миллионер в России. Численность населения Красноярска в целом растет: сегодня насчитывается почти 1 200 000 жителей, а в 1951 году было менее 300 тысяч человек. Кстати, железнодорожная станция Енисей, на которой произошла 20-минутная остановка военного эшелона, была открыта аж 1899 году, при этом ни разу не меняла свое название.

Факт восьмой, или Реки В седьмой части рассказа повествуется о двух пересекаемых реках — Томь и Лесной. Точно неизвестно, в каком месте военный эшелон пересек реку Томь. Скорей всего это город Юрга в районе станции 3498 км. За эту версию говорит следующее предложение: «Проезжали реку Томь которая очень красив. особенно берега, по которым далеко-далеко расположены какие-то населенные пункты» — с железнодорожного моста действительно видны окрестности Юрги и близлежащих деревень. С уверенностью можно говорить о встрече с Лесной: это было в поселке Яшкино (тот самый, в котором производят печенье, крекеры и вафли), куда река приходит, делится на несколько ручьев и уходит под землю. Невыясненными остаются названия станций, на которых были остановки: название первой автор дневника забыл, а вторую написал с исправлениями, отчего непонятно, что имелось в виду. К слову, в этом районе 31 мая 1996 года произошло крупнейшее в Кузбассе железнодорожное ДТП.

Факт седьмой, или Новосибирск-Главный Шестая часть рассказа богата на интересные детали: например, из нее мы узнаем, что в 1947 году, когда автор дневника путешествовал с востока на запад страны, ни Кемеровский, ни Новосибирский железнодорожные вокзалы не были электрифицированы, а в 1951 году, когда он ехал на службу, уже были проложены троллеи*. К слову, станция Кемерово-Пассажирская полностью электрифицировалась постоянным 3-киловольтным током лишь в 1970 году, а вот станция Новосибирск-Пассажирский — уже на следующий год после описываемых событий, в 1952 году. Любопытно и то, как призывник описывает Новосибирский железнодорожный вокзал (к сожалению, неизвестно, какой имеется в виду, но, судя по пути следования, это нынешний Новосибирск-Главный (тогда Новосибирск-Пассажирский)): в частности, он пишет, что вокзал «по всему миру занимает второе место». Звучит круто, но подтверждений этому заявлению найти не удалось. Впрочем, своими размерами и красотой вокзал и впрямь мог впечатлить, особенно ребят с периферии. Для желающих копнуть глубже в тему предлагается статья. * троллей — шина, проводник электрического тока от источника питания к подвижному механизму

Факт шестой, или Водные объекты В пятой части рассказа говорится о большом количестве озер и болот на переезде Курган — Омск. Действительно, эта местность насыщена водными объектами: встречаются как отдельные болота и озера, так и переходы из заболоченной местности в озера и наоборот. Пассажиры военного эшелона могли наблюдать озеро Большое Горькое, на котором уже тогда существовал лечебный курорт. Дадим слово «Википедии»: «Озеро округлой формы расположено в замкнутой котловине с выраженным береговым уступом. Площадь 4,38 км², по другим данным 5 км². Глубина озера достигает 3-4 метров. С запада в озеро впадает лог, с востока временный выходящий водоток. Прибрежная полоса заросла тростником, с северо-восточной стороны песчаный пляж. С юга и запада к озеру примыкает березовый лес. Высота уреза воды — 161 метр над уровнем моря». И еще: «Бальнеологические ресурсы озера используются с начала XX века для лечения целого ряда заболеваний грязями и рапой. Здесь с 1910 года действует курорт, старейший в Курганской области. Первоначально эта лечебница носила название „Виктория“, уже в советское время на ее базе создан детский психоневрологический санаторий „Озеро Горькое“. С 1934 по 1940 годы на базе санатория работала Бальнео-Экспериментальная научная станция, исследовавшая лечебные ресурсы Южного Урала и Зауралья. Озеро популярно и у туристов». С сожалением необходимо признать, что озера Курганской области из-за недостатка атмосферных осадков в последние годы мельчают: например, летом 2021 года на некогда дне озера Большое Горькое можно было установить палатку для отдыха.

Факт пятый, или Курган На третий день пути военный эшелон достиг города Кургана (сегодня это же расстояние по этому же пути проходится менее, чем за сутки). Курган — город в России, административный центр Курганской области. Один из важнейших экономических, научных и культурных центров Уральского федерального округа, крупный транспортный узел. В 1951 году Курган был небольшим городом — согласно переписи населения в 1956 году (более точных данных нет) численность составляла 106+ тысяч человек. К сожалению, найти информацию об упоминаемом в четвертой части рассказа базаре, на котором кроме моркови и соленых огурцов ничего не было, не представляется возможным. Вполне возможно, что это был не рынок в современном понимании, а продажа продуктов «с рук» частными лицами на перроне (что распространено до сих пор).