Германия — когда машина становится характером.

5000 автомобилей. Именно столько дорожных версий своей новой гоночной машины должна была выпустить компания BMW, чтобы получить допуск к участию в престижном кузовном чемпионате DTM. Это была не прихоть маркетологов. Это было требование гоночного регламента. Именно так, почти случайно, родилась легенда. Машина, которая не должна была становиться хитом продаж, но стала иконой. Автомобиль, который сегодня, 35 лет спустя, стоит дороже многих новых спорткаров. Это — первая, настоящая BMW M3 в кузове E30...

Парни, есть машины быстрые. Есть красивые. А есть — опасные. Машины с характером, которые требуют от водителя не просто умения, а стальных нервов и уважения. И королем таких машин, без сомнения, был он. Porsche 911 Turbo в 930-м кузове. Его не зря прозвали "The Widowmaker". "Вдоводел". Это не было маркетинговым ходом. Это была суровая правда, написанная отзывами тех, кто не справился с его диким нравом. Сегодня я расскажу вам историю монстра. Машины, которая либо делала из тебя пилота, либо отправляла в кювет...

Парни, есть машины, которые просто ржавеют в памяти. А есть Audi 100 в 44-м кузове. Наша родная «Селёдка». Я прекрасно помню то время в 90-х, когда она появилась на наших дорогах. На фоне квадратных «Мерсов» W123 и даже «Переходных» E30, эта «Авдотья» выглядела как космический корабль. Обтекаемая, гладкая, футуристичная. Говорили, что у нее какой-то волшебный оцинкованный кузов, который вообще не гниёт. И что она настолько тихая, что на скорости не слышно ветра. Так вот. Многое из этого оказалось правдой...

Приветствую всех ценителей настоящих автомобилей! Сегодня мы поговорим о машине, одно название которой вызывает учащенное сердцебиение у миллионов фанатов по всему миру. Это не просто транспорт, это эталон водительского кайфа, икона стиля 80-х и, как ее ласково называют у нас, «Тридцатка». Речь, конечно же, о легендарной BMW 3-й серии в кузове E30. Вспомните свои первые автомобильные впечатления из 90-х. На фоне привычных нам машин, внезапно появлялась она: приземистая, с хищным «взглядом» четырех фар и дерзким силуэтом...

"Раньше машины делали инженеры, а сейчас – маркетологи!" – сколько раз вы слышали эту фразу? И когда ее произносят, очень часто в качестве примера "того самого, настоящего" автомобиля приводят Mercedes-Benz в 124-м кузове. Легендарный «сто двадцать четвертый», он же «Волчок» (для версии E500), он же просто «надежный, как танк». Для многих он стал символом несокрушимого немецкого качества, автомобилем, способным без проблем пробежать миллион километров и даже больше. Я помню, как в середине 90-х...

Есть автомобили, которые быстро забываются. А есть Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing». Этот автомобиль – не просто средство передвижения, это икона стиля, символ технологического прорыва и спортивной славы. Его уникальные двери, взмывающие вверх, словно крылья чайки, навсегда вписали его в историю мирового автопрома и сделали одним из самых узнаваемых и желанных классических автомобилей в мире. Увидеть его «вживую» – это прикоснуться к легенде, ощутить дух той эпохи, когда автомобили создавались инженерами и дизайнерами, не боявшимися смелых решений...