Японские автомобили

Suzuki Fronx попал в крупный скандал: кроссоверу присвоен всего один балл за безопасность по системе ANCAP, а в одном из краш-тестов у него отказала задняя ременная система. Инерционный механизм отпустил ремень и манекен просто выстрелил вперед, ударившись в спинку переднего сиденья. Для рынка Австралии и Новой Зеландии это уже не просто «плохой рейтинг», а повод публично предупредить людей, что на втором ряду модели Fronx сейчас лучше вообще не ездить. А судя по итогам тестов, и за рулем тоже нежелательно...

Мне нравится Suzuki за свою простоту и надежность, однако я никогда не рассматривал машины этого бренда к покупке и на то были свои причины. Если только Jimny, за его внедорожные способности, но отсутствие времени на покатушки такого рода убило всякую надежду. И цена, конечно, она важна. Скорее даже она, а потом уже нехватка времени. Vitara – это другое, как по философии, так и по возможностям. По стоимости примерно то же самое, но ее, насколько мне известно, всегда можно было взять с хорошей скидкой, в отличие от «Джимни»...

Один из самых симпатичных автомобилей небольшого размера, который ездит до сих пор - Subaru 360 1966 года Возможно, вы никогда раньше и не слышали о Subaru 360, а это, вероятно, самый очаровательный автомобиль, выпущенный японским автопроизводителем. 360 был построен в соответствии с японскими правилами "kei car" и в результате получился совсем крошечным: его вес всего 408 кг., отчасти из-за легкой стеклопластиковой крыши. В движение он приводится благодаря двухцилиндровому двигателю с воздушным охлаждением объемом 356 "кубиков", установленным сзади, как у Porsche 911, только гораздо меньше...

Land Cruiser Prado — один из самых крутых и мощных внедорожников в России, способный осуществить мечты о вылазках на бездорожье многих владельцев и потенциальных покупателей, большинство из которых никогда не сделают этого. Такова правда жизни: по большей части, мы покупаем огромные внедорожники не столько для преодоления направлений, чем для публичной демонстрации статуса и своих финансовых возможностей. А еще радуемся, когда проехали по какой-нибудь луже, где даже заниженная приора пролетит не стесняясь...

Может ли такая “баранка” стать лучшим помощником? Toyota работает над новой конструкцией рулевого колеса c датчиками, чтобы помочь водителям безопасно удерживать автомобиль в полосе движения, о чем свидетельствуют новые патенты, поданные компанией. В патенте, поданном в Бюро по патентам и товарным знакам США утверждается, что современные технологии удержания в полосе движения могут мешать, например, тянуть авто в противоположном направлении, когда водитель пытается сменить полосу движения, или заваливать его различными сигналами...