История автоспорта

Представьте гонки, где у пилотов нет огнеупорных комбинезонов — только поло, парусиновые штаны и кожаный шлем. Вместо карбоновых отбойников — тюки с сеном. А вместо телетрансляции на весь мир — лично король Георг VI на трибуне. 13 мая 1950 года. Бывший военный аэродром Сильверстоун. Именно здесь, среди запаха касторки, спирта и жженой резины, официально родилась Формула-1. Но как мы к этому пришли и почему первая гонка стала бенефисом одной команды? Добро пожаловать в Nismos Garage. Отматываем время на 76 лет назад...

Старт сезона Уже 24 января моторы снова заревут во Флориде. Стартует «24 часа Дайтоны» — главная гонка Америки на выносливость и официальное открытие мирового автоспортивного сезона. Сегодня это престижное шоу, где сражаются гиперкары Cadillac, Porsche и BMW. Но мало кто помнит, что статус «суточного марафона» Дайтона получила в далеком 1966 году только ради одной цели: стать полигоном для уничтожения Ferrari. Зачем нужна была эта гонка? Середина 60-х. Генри Форд II ведет личную войну против Энцо Феррари...

Лаборатория или безумие? Представьте автомир 1923 года. Машины — это все еще дорогие игрушки выходного дня. Обыватель уверен: если ехать на автомобиле целые сутки, он просто развалится. И тут трое французов — Шарль Фаро, Жорж Дюран и Эмиль Кокий — придумывают «Гран-при выносливости». Их идея была революционной: это не гонка скоростей, а тест на надежность. Производители должны были доказать, что их фары, стартеры и моторы могут выжить в реальном аду. Трасса, которая убивала машины 26 мая в 16:00 стартовали 33 автомобиля...

Кирпичница Пока в Европе гоняли по обычным дорогам между городами, пугая домашний скот, в Америке решили построить настоящий храм скорости. В 1909 году в штате Индиана замостили гигантский овал 3.2 миллионами кирпичей. Так родился Indianapolis Motor Speedway, или просто «Кирпичница». В 1911 году владельцы трассы решили изменить правила игры: вместо серии мелких заездов провести одну грандиозную гонку на выносливость. Дистанция — 500 миль (804 км). Призовой фонд — астрономические по тем временам $25,000 (на эти деньги можно было купить 30 новых автомобилей Ford T)...

Гонки уходят с улиц После того как гонки «город-в-город» (вроде той же Париж-Руан) стали слишком опасными — машины стали мощнее, а зрители безумнее — автоспорт загнали в клетку. В 1906 году Автомобильный клуб Франции решил: хватит пугать кур и лошадей на прямых дорогах. Нужна замкнутая трасса. Так родился формат Гран-при (Grand Prix — «Большой Приз»). Местом действия выбрали окрестности Ле-Мана (да-да, того самого, где позже родится легендарный марафон). Но не думайте, что это был ровный автодром...

Эпоха без правил Представьте себе мир без светофоров, асфальта и гоночных лицензий. Мир, где слово «автомобиль» пугает лошадей, а бензин продают в аптеках как пятновыводитель. Именно в таких декорациях в 1894 году стартовало событие, навсегда изменившее историю техники — пробег Париж — Руан. Это сейчас мы называем его первой гонкой Гран-при. Тогда же организаторы из газеты Le Petit Journal придумали более осторожное название: «Конкурс безлошадных экипажей». Главная задача была не обогнать соперника, а просто доехать и не взорваться...