Рассказы авиамоделиста

Я предполагаю что эта глава должна стать заключительной в моей подборке воспоминаний "Рассказы авиамоделиста". Чтобы окончательно "закрыть" тему Фристайл - о своих авиамоделях, я обязательно должен коротко вспомнить и о тех своих моделях, которые изначально сам не строил, а купил - работая еще в сервисном центре. И хоть они и "покупные" и фабричного производства, но все равно собраны мною, а некоторые из них еще в процессе эксплуатации были подвергнуты ремонтам или существенным переделкам. Их немного, всего пять, и все они, кроме одной, живы-здоровы до сих пор...

Ну вот, часть своих моделей, построенных в период Фристайл, я уже в предыдущей главе "осветил", и не только на фото, но и немного о них рассказал. Так что движемся дальше... А вот вспомню ка я теперь про свои двухмоторные самолеты. Дело в том, что применение в авиамоделизме электрических двигателей, открыло широкие возможности для моделистов. Во всяком случае - за себя ручаюсь. Я уже ранее писал, что благодаря...

В предыдущих главах я вспомнил о совместных проектах по созданию летающих радиоуправляемых моделей. Тогда своим трудом и энтузиазмом - мой друг Сергей в Острогожске, а я в Воронеже,- мы создавали целую "линейку" неплохих моделей. Во всяком случае, они все летали, и летали очень не плохо. Были у нас и небольшие проекты, которые дальше эксперимента так и не "пошли". Хотя и эти модели тоже летали. То есть все наши труды и хлопоты даром не пропали. Сейчас я вижу по количеству просмотров, что главы моих воспоминаний, связанных с авиамоделизмом, широкого интереса у читателей не находят...

С самого начала к проекту "Шорт" я отнесся, (да и сейчас отношусь так же) без особого интереса и энтузиазма. И я объясню почему эта модель не вызывала во мне никаких эмоций - и в стадии ее разработки, и потом при ее постройке, и вплоть до полета. Но, прошло уже более 12 лет, и сегодня, когда я пишу о своем авиамодельном периоде, который я назвал Фристайл, не рассказать об этом, весьма оригинальном "проекте" я просто не могу. Головной боли он мне доставил изрядно, да и труда в него я вложил немало...

Этот проект, который я называю "Яшка", разрабатывался и осуществлялся почти одновременно и параллельно с проектом летающих крыльев. Сказать, что мне в те годы приходилось скучать и сидеть без работы - я не могу. Ведь помимо этих наших, так называемых "проектов", мне приходилось собирать и ремонтировать авиамодели купленные как в нашем магазине, так и приобретенные в других местах. В те годы в Воронеже было несколько "точек", где продавалась авиамодельная продукция. Но, несмотря на высокую загруженность...

Сразу, для простоты изложения, еще раз напомню, что "ЛК" это Летающее крыло. То есть РУ модель "бесхвостка", конструктивно которая состоит из стреловидного крыла, расположенного сзади "толкающего" двигателя, и двух килей на концах крыла. По задней кромке летающее крыло имеет две управляющие поверхности, которые по научному на летательных аппаратах типа "бесхвостка" называются элевоны. А для несведущих читателей я здесь просто приведу коротенький "ликбез": - элевоны одновременно являются и рулями высоты, и элеронами...