Железная дорога

В последние дни только и слышно кругом: «Первый поезд отправился из Санкт-Петербурга в Севастополь!», «Вот он уже проезжает Московскую область!», «Вот его встречают на станции Лиски!», «Вот он прибыл в Ростов-на-Дону!», «Ночью будет Крымский мост, всех пассажиров разбудят!», «Проехали Крымский мост, никто и не ложился спать!», «Прибыли в Керчь!», «Встречают в Севастополе!». Да, событие несомненно особенное, кем-то долгожданное, для кого-то очень важное, и все новостные ленты тут же моментально заполнились яркими торжественными заголовками...

Перебирая на днях свои старые фотографии, из того давнего времени, когда у меня только появился мой первый цифровой фотоаппарат, и вместе с ним появилась возможность фотографировать всё подряд, я наткнулся на одну интересную поездку, совершённую мной 12 лет назад из Ростова-на-Дону в Волгоград. В то время существовал один очень интересный и бюджетный вариант путешествия в город-герой на Волге, а именно на пригородных поездах с двумя пересадками, причём расписание раньше было устроено так удачно, что выехав из Ростова вечером, к утру уже можно было проснуться в Волгограде...

Ни для кого не секрет, что электрички и локомотивы поездов имеют по две кабины для управления как с одной стороны, так и с другой. Сделано это для того, чтобы не было проблем с разворотом поезда в ограниченных пространствах станций. Но как определить, в какую же сторону поедет поезд, если визуально он выглядит одинаково как спереди, так и сзади? На первый взгляд, всё очевидно. Чаще всего на железных дорогах России действует правостороннее движение, как и на автомобильных трассах, но существуют исключения,...