Статьи

Совсем недавно обратил внимание, что на моей новой карте Сбера не выдавлены имя-фамилия, номер и срок действия. Правильно такое выдавливание называется эмбоссирование. Не дырка, а технологическое отверстие, ага. Все данные на новой карте просто написаны на обороте, спереди только логотип и чип. А зачем это эмбоссирование было нужно вообще? В своё время для подтверждения операции по карте (особенно кредитной) нужно было оформить слип, то есть специальный бланк. Для скорости данные с карты не переписывали, а укладывали в импринтер. И что бы данные отпечатались на бланке буквы-цифры и должны быть выпуклыми. Когда российские банки закупали оборудование для изготовления карт, возможно и планировалось, что будут массово использовать импринтеры, но по большей части люди просто снимали наличку и забывали о карте до аванса-получки. Хотя мне встречались люди, которые импринтеры видели и работали с ними. Сейчас, эмбоссирование вообще никому не сдалось, если только людям, у которых есть проблемы со зрением. Так что для них эта древняя технология в плюс, но в остальных случаях это просто рудимент.

Вновь рубрика «Древние технологии сегодня». Оказывается в России до сих пор используются колесные теплоходы. Именно теплоходы, не пароходы. Еще в конце 80-х в СССР стали делать буксиры серии БТК с колесным движителем. Если верить свидетелям, они ходили ещё в 2000-ных по сибирским рекам. А с 2013 по Оке и Москве ходит колесный теплоход «Золотое кольцо». И это не единичный экземпляр, там целая серия. Есть одна мощная причина, почему эти суда появились: возможность ходить по мелководью. Осадка в 2-3 раза ниже, чем у винтовых. Ещё они могут причалить почти куда угодно, а также в снять себя с мели (в большинстве случаев), повернуться вокруг собственной оси, то есть не нужна большая акватория для маневров. Что касается скорости, то она не сильно отличается, от винтовых коллег, но возможность ходить по мелководью искупает всё. А ещё у этих теплоходов нет руля — все повороты за счёт колёс, как на тракторе или танке.