Почему железнодорожники лучшие в мире специалисты

Я уже упоминал об этом человеке в статье про узкоколейные железные дороги. Это Оппенгейм Константин Александрович - русский инженер путей сообщения (железных дорог), профессор и заслуженный ученый в СССР. Так уж получилось, что он жил и работал в период распада Российской империи и образования СССР. Этот человек старался всеми силами развивать отстающие от Европы и США российские железные дороги, причем в сложнейшее время после Первой мировой войны. Оппенгейм выпустил более 70 научных работ. А самое крутое - это то, что он знал опыт зарубежного проектирования дорог...

Поскольку я объявлял, что железнодорожники лучшие в мере специалисты и ученые, я решил в качестве приложения дополнить написанную про этот факт статью историей про намеренное сбрасывание камней на железную дорогу. Вопрос - Зачем железнодорожники-ученые сбрасывали камни на пути? Ответ - Чтобы улучшить качество проектирования железных дорог в горной местности Очень давно в 1960-1965 годах научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС) занимался решением проблемы для железных дорог проложенных в горной местности...

Я много раз слышал, что если ты учишься на железнодорожника, то якобы, у тебя будет крайне узкая специальность, и что кроме железной дороги, ты нигде работать не сможешь (далеко не правда). Также я очень много раз слышал глупое мнение, что в скором времени самолеты вытеснят железнодорожный транспорт. Причем не только пассажироперевозки, но и грузоперевозки. Ну и конечно, я часто встречал стереотип, что если ты железнодорожник, то ты либо (как это банально) машинист или стрелочник. К сведению, железнодорожники, это самые лучшие специалисты в мире 🌍, я бы даже сказал - короли 👑...

В Российской Империи железнодорожники занимались не только строительством и ремонтом путей, но и занимались настоящей наукой. Они разрабатывали теорию расчета различных конструкций на железной дороге Расчеты очень были востребованы, так как всё ломалось, рушилось. И наши железнодорожники в вопросе о расчете прочности опережали Европейцев и Американцев. Наши были впереди планеты всей! Самой важной проблемой в проектировании железных дорог был нерешённый вопрос о расчете на прочность деревянных мостов...