Авиация - современность

Ну, собственно, этот самолет знает каждый, кто хотя бы иногда летает. Лайнер, который впервые взлетел в 1967 году, по прежнему не то что летает (правда уже существенно модернизированный), но и продолжает занимать лидирующие позиции в самом интересном доя производителей сегменте - узкофюзеляжный магистрал на средние дистанции. Он прошел путь от небольшого 737-100 до 220 местного 737 Макс, путешествие длиной более чем в 50 лет, причем этот путь еще не закончен (хотя, все же поколение Макс должно стать последним, ресурс для модернизации уже исчерпан)...

787-й, без сомнения, на сегодняшний день лучший самолет. Это не самый большой лайнер (747й и А380 сильно больше) и даже не самый большой лайнер на двух двигателях (777), однако его общая сбалансированность, новаторство и комфорт оставляют конкурентов позади. Огромный лайнер, сделанный почти что наполовину из композитов, летающий почти через весь земной шар на скорости, близкой к скорости звука, а внутри небывалого уровня комфорт. А так же невероятно красивый самолет. Выбирал между 8 и 9, решил все-таки собрать побольше...

Не было сомнений, что сделаю Уральца. Во первых это наши родные авиалинии, быаший Свердловский авиаотряд. Во вторых я чаще всего летаю именно ими, потому как живу в Екатеринбурге. А еще в последнее время Уральцы нехило так прославились, сперва успешно посадив Нео ну кукурузу, повторив подвиг на гудзоне (так же птицы при взлете забили тушками оба двигателя), а зачем, кажется, на пшеничное, не долетев до Новосибирска (там, конечно, совсем другая история, но все же без жертв). Но сперва набивал руку...

Возрождение отечественной авиации, первый прогрессивный (действительно прогрессивный, способный создать конкуренцию иностранным лидерам) региональный реактивный лайнер получил все для того, что бы потеснить Бомбардиры и другие лайнеры этой ниши, однако нелегкая судьба и раздолбайство самого завода в плане своевременной поставки расходных частей лишили его возможности побороться за рекордные показатели продаж в мире. И все же он есть, летает и закрывает потребность в перелетах, которые не могут осуществлять его более крупные собраться...

Очень люблю новейший Аирбас 320 Нео (да и уже, можно сказать, старые добрые, ныне называемые Сео) и авиакомпанию s7. Первые за то, что это наиболее комфортабельный во всех отношениях и надежный среди одноклассников самолет, всегда стараюсь летать именно на нем вместо Боинга 737, неспроста многие авиакомпании (например Уральские Авиалинии) перешли только на них. Ну а s7, хоть и не летаю ими (просто потому что не совпадают направления полетов с их маршрутами), давно известна своим серьезным отношением к самолетам, грамотности персонала и свежим парком семейства Нео...

Собственно модели у меня шли по нарастанию (ил-62, ил-86), так что решил собрать самый длинный пассажирский самолет в мире - Боинг 747-8. Набор от Звезды имел ливрею завода, что не вписывается в мою концепцию (строго ливреи авиакомпаний), ну а так как основной покупатель данной модели была немецкая компания Lufthansa, то хотелось собрать лайнер именно с их ливреями (тем более что она мне очень нравится, вроде бы и минимализм, но сочетание цветов великолепное). Пришлось искать набор от Ревелл, что...