Ликбез

⚒️ Грохот — это незаменимое устройство для промышленного разделения сыпучих материалов, которое находит применение во множестве отраслей промышленности. Например, в металлургии оборудование используется для грохочения агломерата и сортировки цветных металлов, на горно-обогатительных комбинатах – для выделения частиц материала из горной массы и сортировки на фракции. Грохоты также применяют на дробильно-сортировочных заводах, в лабораториях и на мельницах для обработки угля, руды, щебня, песка. ⚙️ Грохот работает по принципу просеивания, разделяя материалы по размеру частиц. В процессе работы крупные частицы поднимаются вверх, а мелкие опускаются ниже, образуя различные слои в движении материала. ⚙️ В зависимости от конструкции разделяют следующие типы оборудования: • Неподвижные (колосниковые, дуговые, конические) — материалы просеиваются под воздействием гравитации или центробежной силы. • Частично подвижные (валковые, цепные, с возбуждением колебаний гибкого сита) — движение материалов обеспечивается механическими компонентами. • Вращающиеся (барабанные) — материалы сортируются на фракции через отверстия барабана. • Подвижные (качающиеся, гирационные, вибрационные) — материалы разделяются с помощью динамических колебаний. • Гидравлические — материалы перемещаются потоками воды. ⚙️ Особое внимание стоит уделить вибрационным грохотам. Материал перемещается по просеивающей поверхности благодаря вибрациям, которые создаются приводом. Амплитуда и траектория колебаний зависят от таких факторов, как мощность привода и конструкция механизма, что позволяет адаптировать грохот под нужды производства. 👷‍♂️ Таким образом, грохоты представляют собой высокотехнологичное оборудование для современной промышленности. Уникальная конструкция и широкий диапазон применения делают их незаменимыми помощниками в современном мире, где точность и скорость обработки материалов играют важнейшую роль. 👍 Подписывайтесь на наш канал! #Ликбез #Грохоты

👷‍♂️ Ежегодно 28 сентября отмечается профессиональный праздник работников атомной промышленности, благодаря которым дома снабжаются электричеством и отоплением, машиностроительные предприятия бесперебойно работают, атомные ледоколы проводят суда по арктическим районам плавания, а наука беспрерывно развивается. Поэтому сегодня мы расскажем несколько фактов об атомной энергетики нашей страны. 📊 Согласно данным Международного агентства по атомной энергии на 2024 год в России действуют 11 АЭС, в эксплуатации которых находятся 36 энергоблоков суммарной мощностью 26,8 ГВт. Атомная генерация составляет 18,4% от электроэнергетической промышленности. ⚛️ 26 июня 1954 года в России была построена и введена в эксплуатацию первая в мире атомная электростанция, подключенная к электросети, – Обнинская АЭС. Конструкторские разработки и исследования велись с 1949 года под руководством И. В. Курчатова и Н. А. Доллежаля. АЭС была оснащена реактором АМ-1 электрической мощностью 5 МВт и тепловой мощностью 30 МВт. С 1954 по 1956 гг. на Обнинской АЭС проходили стажировку экипажи первых атомных подводных лодок. Реактор выведен из эксплуатации 29 апреля 2002 года. Сегодня станция представляет собой мемориальный комплекс с музейной экспозицией. 🛳 Еще одной примечательной станцией является «Академик Ломоносов» - плавучая АТЭС, которой нет аналогов. Станция была построена на Балтийском заводе, базируется в порту г. Певек, Чукотский АО. ПАТЭС предназначена для бесперебойного круглогодичного обеспечения теплом и электричеством поселений и горнодобывающие предприятия удаленных районов Дальнего Востока. Введена в промышленную эксплуатацию в мае 2020 году, подключена к тепловой сети в июне того же года. Станция оснащена двумя реакторами КЛТ-40С электрической мощностью 70 МВт и тепловой энергией для нагрева воды до 145 Гкал/час. 👍 Интересно? Подписывайтесь на наш канал! #Ликбез #ПрофессиональныеПраздники

👷‍♂️ День шахтера – профессиональный праздник сотрудников горнодобывающей отрасли, благодаря которым мы получаем материалы для производства, строительства и отопления. Сама профессия шахтера трудна и полна опасностей, ведь работы ведутся в шахтах – закрытых зонах добычи, которые расположены глубоко под землей. Сегодня мы расскажем несколько фактов о шахтах угольной добычи. 🌏 Наибольшее количество шахт расположено в Западной Сибири, и это совершенно не случайно. Именно здесь расположен Кузнецкий угольный бассейн, на который приходится почти 58% всей добычи. Также Кузбасс является одним из крупнейших угольных расположений не только в нашей стране, но и в мире. ⛏ Самой крупной шахтой в России по угледобыче является «Распадская» шахта, расположенная в Кемеровской области, входящая в состав «Распадской угольной компании». Согласно официальной информации ПАО «Распадская», годовой объем выработки составляет 7,5 млн тонн, балансовые запасы – более 1,2 млрд тонн. Шахта глубиной 600 м представляет собой целый подземный город с инфраструктурой, где трудится более 2 100 человек. 📏 Самая глубокая угольная шахта нашей страны – «Комсомольская», Воркутское угольное месторождение. В 1944 году были заложены 3 шахты нового поколения, вскрывающие шахтные поля вертикальными стволами, которые объединили в единое предприятие в 1976 году. Глубина шахты «Комсомольская» составляет 1 102,8 м, о чем свидетельствует отметка в рельсовом уклоне пласта Четвертого. Протяженность выработок, включая столбы, – более 100 км. Производственные мощности – 2,4 млн тонн каменного угля в год. ⏳ Шахта им. С. М. Кирова (до 1934 года носила название «Капитальная-2») – старейшая угольная шахта среди тех, что находятся в эксплуатации и по сей день. Была заложена в 1930 году, расположена в Кемеровской области. С момента открытия реализовано несколько проектов модернизации. На сегодняшний день производственная мощность составляет 3,70 млн тонн в год. Однако, примечательным в истории шахты является то, что здесь в 1978 году очистная бригада И. Роговского установила кузбасский рекорд выемки с помощью мехкомплекса – за 1 месяц выдала 66 014 тонн, что составило почти 1/8 годового показателя бригады. 👍 Интересно? Подписывайтесь на наш канал! #Ликбез #ПрофессиональныеПраздники

⚓️ В этом году День Военно-морского флота отмечается 28 июля. По случаю главного праздника российских моряков в Санкт-Петербурге проходит ежегодный Главный военно-морской парад. ⏳ Традиция проведения морских парадов берет свое начало во времена правления Петра I и связана со знаменитым ботиком первого российского императора. ⛵️ В 1723 году, по случаю годовщины заключения Ништадского мирного договора, ботик был привезен в Санкт-Петербург согласно указу Петра I. 30 мая на Неве у стен Александро-Невского монастыря «дедушку российского флота» торжественно встретила флотилия частных судов, а затем сопроводила к Петропавловской крепости. С бастиона был произведен 31 пушечный залп в честь приветствия, в ответ ботик салютовал 3 залпами. 🛳 Затем 11 августа состоялся первый военно-морской парад: на Кронштадтском рейде ботик встречали корабли Балтийского флота. Украшенные сигнальными флагами, они выстроились в линию и по очереди приветствовали ботик залпами из орудий. Всего раздалось более 1 500 выстрелов. Сам ботик под командованием Петра I шел вдоль строевой линии на буксире шлюпок и также отвечал на приветствия пушечными залпами. 🌊 Так прошел первый торжественный военно-морской парад в фарватере Кронштадта. Позже Петр I издал указ, согласно которому ежегодно 30 августа следует «выводить» ботик для участия в мероприятии. После смерти императора проведение парадов морского флота стало носить нерегулярный характер, а сама традиция возродилась только в середине XIX века. 👍 Интересно? Подписывайтесь на наш канал! #Ликбез #ДеньВМФ

⚒ День металлурга – ежегодный профессиональный праздник работников металлургической промышленности. К направлениям этой отрасли относят доменное, трубное и прокатное производство, обработку металлов и получение сплавов. В честь праздника мы расскажем несколько занимательных фактов о металлах. 🍴 Алюминий считается самым распространенным металлом, опережая железо и кальций. Содержание элемента в земной коре составляет от 7,45 до 8,14%. Однако, до первой половины XIX века, пока не наладили промышленное производство, алюминий считался драгоценным металлом и превосходил золото по стоимости. Алюминиевые столовые приборы подавали за столом самым почетным гостям при дворе императора Наполеона III. 🚲 Сегодня алюминий – недорогой металл, который ценится за хорошие литейные свойства и тепло- и электропроводность, а его сплавы встречаются повсюду. Так, силумин применяют для изготовления деталей бытовой техники и в автомобилестроении, дюралюминий применяется в авиастроении, из авиаля производят велосипедные рамы и корпуса мобильных телефонов. ♻️ Сталь является самым перерабатываемым материалом в мире и пригодна для многократного использования. По данным ассоциации World Steel, ежегодно в сталеплавильные печи загружается около 630 млн тонн стального лома. Средний коэффициент возврата материала после переработки превышает 70%. Вот примеры для некоторых отраслей промышленности: для машиностроения коэффициент составляет 90%, в автомобилестроении – 85%, производство бытовой техники – 50%. Сам процесс переработки включает следующие операции: сбор лома, сортировку стали от остальных металлов, измельчение при помощи шредеров, плавку с последующей формовкой в слитки или выкатку в листы и транспортировку на производства. 💧 «Огонь, вода и медные трубы». Самой древней металлической трубой, сохранившейся до наших времен, является часть водосточной системы древнеегипетского храма, изготовленная из медного листа при помощи кузнечной сварки. Возраст находки составляет около 4700 лет. ⚙️ В наши дни медные трубы используются в газоснабжении, системах вентиляции, водоснабжении и отопительных системах, поскольку медь обладает хорошей теплопроводностью и антикоррозионными свойствами. 👍 Интересно? Подписывайтесь на наш канал! #Ликбез #ПрофессиональныеПраздники

🛳 В 1935 году французский лайнер «Нормандия» после своего первого рейса, в ходе которого была достигнута рекордная средняя скорость движения 30 узлов, был вынужден встать в док для смены гребных винтов. Виной тому стала чрезмерная вибрация кормовых корпусных конструкций, сделавшая пребывание пассажиров на судне невыносимым. 💡 Вот как описывали свои впечатления от путешествия на «Нормандии» советские писатели-сатирики Илья Ильф и Евгений Петров: «Вибрация парохода была столь сильной, что начали издавать звуки даже такие предметы, от которых никак этого нельзя было ожидать. Впервые в жизни мы слышали, как звучит полотенце, мыло, ковер на полу, бумага на столе, занавески, воротничок, брошенный на кровать. Звучало и гремело все, что находилось в каюте. Достаточно было пассажиру на секунду задуматься и ослабить мускулы лица, как у него начинали стучать зубы. Всю ночь казалось, что кто-то ломится в двери, стучит в окна, тяжко хохочет». 🌊 Причиной такого неприятного эффекта послужило такое явление, как гидродинамическая кавитация, обнаруженное инженерами в первой четверти XX века. Вот как его описывает С. Дмитриенко в своей статье: «Винт начинает кавитировать, когда по мере увеличения его частоты вращения скорость воды на засасывающей стороне лопасти настолько возрастает, что давление снижается до значений, при которых вода даже при обычной температуре вскипает и превращается в пар. Каждый пузырек пара переносится потоком от места своего образования в область с меньшим разрежением. При этом пар в пузырьке мгновенно конденсируется, превращаясь в воду. Скорость «схлопывания» очень большая, и частицы воды с огромной силой ударяют о поверхность лопасти». ⚙️ Поэтому, помимо ярко описанной классиками советской литературы вибрации, кавитация приводит к такому неприятному последствию, как эрозия гребных винтов. Так, например, в докладе руководству германского ВМФ в 1932 году содержатся данные о значительных повреждениях лопастей на винтах миноносцев и торпедных катеров, возникающих через 24 часа полного хода. В течение недели активной эксплуатации, следы эрозии могли превратиться в раковины размером с кулак, что делало винты полностью непригодными к использованию. 🧪 Изучение явления гидродинамической кавитации получило активное развитие в первой половине XX века, что было связано с техническим развитием исследовательских центров и появлением кавитационных труб - лабораторных установок, позволяющих экспериментальным путём изучать влияние кавитации на скорость движения судна и износ гребных винтов. 👍 Интересно? Подписывайтесь на наш канал! #Ликбез #Кавитация