Японские автомобили

В последнее время всё чаще и чаще стала появляться ошибка по низкой эффективности катализатора. Стираешь ошибку и появляется заново. При диагностировании вторая лямбда постоянно показывала высокий вольтаж 0,6 - 0,7 вольт, это говорило о забитости каталитического нейтрализатора. Не долго думая, было решено его удалить, пробег автомобиля на данный момент 241000 км. В катколлектор еще никто не лез. Для начала снимаем воздуховод, декоративную крышку двигателя, откручиваем теплозащитный экран на самом коллекторе и приступаем к откручиванию самого коллектора, он у нас держится на 5 шпильках...

Цель демонтажа панели приборов, ремонт подушек безопасности после неприятного происшествия. Схематичное представление деталей которые необходимо демонтировать, в данном случае боковые шторки и подушки сидений не сработали, так как удар был лобовым. Для начала снимаем водительскую подушку безопасности в руле. Демонтируем заглушки с обоих сторон рулевого колеса и далее находим три кончика фиксаторов подушки безопасности. Нажимаем на фиксатор и отщелкиваем подушку по очереди, отсоединяем штекер и убираем в сторону...

Доброго времени суток ребята! Хочу добавить в портфолио еще один автомобиль который восстановили после неудачной ситуации. Писать много не буду, добавлю фото. Этакий фотоотчет будет в этот раз, без номеров деталей и прочего. Если заинтересуетесь чем нибудь напишите в комментариях или на ватсап (номер в шапке профиля). Итак... Вот в таком виде он прибыл...

Как работать с каталогом запчастей японского рынка Дайхатсу (Daihatsu Japan) Так как у меня есть пара тройка клиентов на таких автомобилях и я иногда сталкиваюсь с проблемой подбора запчастей на данный авто, каждый раз приходится заново переводить надписи на японском и вспоминать какую кнопку нажать. Данную статью создаю для того, чтобы возвращаться к ней по мере необходимости и освежить память. Может еще кому поможет. Буду прикладывать скриншот а после перевод сделанный в гугл переводчике, чтобы было понятнее, какая кнопка за что отвечает...

При предыдущем большом ТО, было выявлено, что капот не держится и потихоньку начинает спускаться. Это значит что газовые упоры капота не держат и их необходимо заменить. Это чревато тем, что пока мы лазим под капотом, он может нам разбить голову :D Казалось бы, что стоит заказать два упора и заменить их? На деле же, при подборе запчастей, столкнулся с тем, что оригинальные упоры стоят по 11 000 рублей на 10 сентября 2023 года. Оригинальные номера так называемых амортизаторов NISSAN 654703TS0A и 654713TS0A, которые не имеют прямых аналогов! Было решено подобрать по схожим характеристикам...