Судостроение и судоремонт на Битрикс24: от проекта до сдачи судна без потерь

Проблема: техническая документация хранится в сетевых папках и теряется На судостроительной верфи конструкторская, техническая и разрешительная документация — это актив, без которого невозможны строительство и сдача судна. Сборочные чертежи корпуса, электрические схемы, спецификации судового оборудования, технологические карты сборки секций, программы швартовных и ходовых испытаний, паспорта качества с результатами лабораторных анализов, сертификаты соответствия Российского морского регистра судоходства — всё это критически важно для каждого проекта...

Проблема: заявки на ремонт теряются, SLA не соблюдаются, а клиенты недовольны Для судоремонтной верфи или сервисной компании обслуживание флота — это непрерывный процесс, от которого зависят долгосрочные отношения с судовладельцами и безопасность мореплавания. Главные и вспомогательные двигатели, навигационное оборудование, системы жизнеобеспечения, спасательные средства — всё это требует регулярного технического обслуживания, аварийного реагирования и планово-предупредительных ремонтов. Когда сервисные...

Проблема: брак обнаруживается на финальной стадии, а инциденты расследуются формально В судостроении и судоремонте контроль качества и промышленная безопасность — это не просто зоны ответственности ОТК и службы охраны труда, а фундамент, на котором держится репутация верфи и безопасность сотен людей. Сварной шов с дефектом на корпусе, несоответствие марки стали проектной документации, нарушение правил работ на высоте или в замкнутом пространстве — каждое такое событие может привести к многомиллионным убыткам, срыву сроков сдачи судна и, что самое страшное, к травмам и гибели людей...

Проблема: закупки неконтролируемы, бюджет трещит по швам, а качество не отслеживается На судостроительной верфи закупки — это стратегический процесс, от которого зависит бесперебойность строительства и выполнения контрактов. Главные двигатели, навигационное оборудование, кабельная продукция, трубопроводная арматура, листовая сталь, профильный прокат — всё это закупается в огромных объёмах у десятков поставщиков. Когда снабженцы работают в Excel и почте, а бюджеты утверждаются постфактум, неизбежны системные проблемы...

Проблема: данные есть, а целостной картины нет Руководитель судостроительной верфи ежедневно принимает решения, от которых зависит рентабельность всего бизнеса. Сколько заработали за месяц? Какова маржинальность контрактов на строительство буксиров и ремонт гидротехнических сооружений? На сколько процентов загружены стапельные места, доки и цеха? Какова динамика продаж относительно плана? Ответы на эти вопросы спрятаны в ERP-системе, CRM, сводках с производства и складских ведомостях. Собрать их в единую картину без BI-инструментов практически невозможно...

Проблема: дебиторка растёт, а менеджеры узнают о просрочках последними В судостроительном бизнесе работа с отсрочкой платежа — стандарт делового оборота. Строительство буксира, ремонт гидротехнического сооружения или поставка судового оборудования — это контракты на сотни миллионов рублей с поэтапной оплатой в течение нескольких лет. Судоходные компании, портовые администрации и государственные заказчики оплачивают работу после подписания актов приёмки, а те, в свою очередь, могут проходить многоступенчатое согласование с военной приёмкой или Регистром. Без автоматизированной системы контроля дебиторской задолженности судостроительная верфь сталкивается с системными проблемами...