Влюбленные в автомобили.

В 1970-1980-е годы среднестатистический советский гражданин ждал автомобиль 5–7 лет. Официально очередь регулировалась через предприятия, профсоюзы или жилищные кооперативы. Отличники труда, герои пятилеток и ветераны имели приоритет, но даже их «льготы» не гарантировали быстрого результата. Цены казались доступными: При средней зарплате в 120–200 рублей (ударники получали до 500) накопить на машину теоретически можно было за те же 5–7 лет. Но на практике всё упиралось в дефицит. Официальные цены — лишь верхушка айсберга...

На бумаге всё выглядело многообещающе. Например, ГАЗ-3102, по заводским данным, мог разгоняться до 152 км/ч. «Чайка» ГАЗ-13 уверенно держала планку в 160 км/ч, а её преемница — ГАЗ-14 — и вовсе до 175 км/ч. Рекордсменом среди серийных авто можно считать ЗИЛ-117, способный развить 200 км/ч. Но реальность на дорогах была куда скромнее. Та же «Волга» зачастую не осиливала и 140 км/ч, особенно когда была нагружена до отказа дачным скарбом. ВАЗ-2101 («копейка») в идеальных условиях могла выжать 140 км/ч, но на практике редко кто разгонял её больше 110–120 км/ч...

В 1941–1945 годах СССР получил по ленд-лизу огромное количество американской техники, включая грузовики. Особенно полюбился военным Studebaker US6 – трёхосный полноприводный автомобиль с отличной проходимостью и надёжностью. Когда война закончилась, советское руководство решило: нужно создать свой аналог. Так появился ЗИС-151. Но почему же водители его невзлюбили, если он был скопирован с проверенного «Студера»? Ещё в 1940 году Горьковский автозавод разработал ГАЗ-33 – первый советский трёхосный полноприводный грузовик...

— Вальтер Рёрль, автогонщик** На первый взгляд, это звучит как шутка. Но если вдуматься, многие действительно относятся к своим машинам как к живым существам: разговаривают с ними, гладят капот, злятся, когда они «капризничают». — Эван Эсар, комик** Если вы узнали в этом себя, возможно, стоит задуматься: не слишком ли много внимания вы уделяете железному коню в ущерб реальным людям? — Джейми Лернер, писатель** Тут комментарии излишни. Просто спросите себя: вы управляете машиной или она вами? — Сара Редшоу, социолог** Прекрасная мысль, пока вы не оказываетесь в пробке...

Один из самых скромных голливудских актеров, Киану Ривз, принципиально не пользуется личным автомобилем. Он считает, что выхлопные газы наносят вред окружающей среде, и предпочитает передвигаться на метро, велосипеде или пешком. «Я не хочу быть частью проблемы. Если я могу уменьшить свой углеродный след, почему бы не сделать это?» Ривз также инвестирует в экологические проекты и поддерживает организации, борющиеся за чистоту планеты. Несмотря на многомиллионное состояние, Джессика Альба часто ездит на общественном транспорте...

Реальность: Лишение прав — не единственный исход. «Сплошная — это красная линия для судьбы водителя», — думал мой сын, пока не узнал, что КоАП различает выезд на встречку и поворот через сплошную. Если вы объезжали яму или разворачивались, штраф составит 1–1,5 тыс. рублей (ст. 12.16). А вот если вы решили устроить гонки на встречной полосе — тогда да, права могут «отдохнуть» 4–6 месяцев. Юмор: Представьте, как сплошная линия плачет, когда ее пересекают не ради адреналина, а ради объезда кошки. Даже разметка понимает: не все герои носят плащи, некоторые просто едут на работу...