легковые автомобили

Представьте утро советского водителя: мороз -20, вы в тулупе, вытягиваете «подсос» и молитесь, чтобы карбюратор не «закипел». А теперь представьте: повернули ключ — и завелись с пол-оборота, как на «японке»...

Коротко: Это LADA Priora, которую никто не замечает. С 8-клапанным мотором (81 л.с.) и клиренсом 185 мм. Снаружи обычная, внутри — дешево и сердито. Но есть три причины, почему она лучше «обычной» Приоры...

Представьте себе СССР начала 50-х. По улицам неторопливо ползут грузные черные «Победы» с мотором в 50 с небольшим «лошадей». Казалось, эта машина создана только для плавной езды и перевозки начальников...

Помните момент из детства — стоишь у дороги, а мимо пролетает машина, похожая на иностранную, но с буквой «М» на решётке. И ты такой: «Что за зверь?». Это он — Москвич-2142. Отечественный автопром обожает штамповать «седаны-табуретки»...

Представьте: 1946 год. Хлеб — по карточкам, на вокзалах — мешки с трофейным барахлом, а на улицах городов — война только что закончилась. И среди этого пепелища на московском заводе встаёт на колёса маленький автомобиль с покатой спиной...

Когда в конце 80-х на улицы советских городов выкатился угловатый «Москвич-2141», его называли «космичем». Для СССР это был прорыв: просторный хэтчбек с передним приводом, который должен был стереть в пылюку унылые «копейки» и «шестерки»...