Новичкам за рулём и простые объяснения

Фраза «современный автомобиль нельзя прикуривать» звучит уверенно, пока рядом на парковке не стоит авто с мёртвым аккумулятором, водитель не держит провода в руках, а на панели не моргает последняя надежда. И начинается спор. Один говорит: «Да ничего страшного, всегда так делали». Второй пугает блоками управления, генератором, подушками, сигнализацией и ценой ремонта. Третий достаёт бустер и смотрит на всех как на людей из прошлого века. Истина, как обычно, скучнее. Современный автомобиль прикуривать можно, если производитель это допускает и процедура делается нормально...

Система бесключевого доступа удобна ровно до момента, когда автомобиль вдруг перестаёт вести себя привычно. Ключ лежит в кармане, кнопка Start на месте, водитель нажимает тормоз, тянется к запуску… А на панели появляется сообщение про ключ. Или тишина. Или зажигание включается, но двигатель не запускается. Иногда двери открылись нормально, а запуск уже капризничает. В этот момент многие начинают думать про стартер, аккумулятор, сигнализацию, блокировку, иммобилайзер и вообще всё подряд. Хотя причина может быть банальной: села батарейка в штатном ключе PTS...

С кнопкой запуска всё кажется простым: сел в автомобиль, нажал тормоз, коснулся Start – двигатель ожил. Красиво, удобно, современно. Ключ в кармане, никаких поворотов личинки, никаких связок на коленке. Но стоит убрать ногу с тормоза и нажать эту же кнопку несколько раз подряд, как начинается маленькая магия, о которой многие водители даже не подозревают. А потом появляются странные вопросы: – Почему магнитола включилась, а приборка молчит? – Почему загорелись лампы, но двигатель не запустился? –...

В автошколе рядом всегда был инструктор. Он подсказывал, ругался, нажимал свои педали и делал вид, что всё под контролем. А потом я сел за руль один – и обычный перекрёсток внезапно стал похож на экзамен. Права уже в кармане. Машина стоит во дворе. Ключ в руке. Формально я водитель. А внутри – не водитель, а человек, который внезапно вспомнил все страшные видео из интернета, все крики инструкторов с площадки и все перекрёстки города одновременно. Самое смешное, что машина была та же, дороги знакомые, правила я знал...

Кнопка с машинкой и закруглённой стрелкой. Я жал её только перед вонючей фурой. Оказалось, она умеет гораздо больше, чем просто спасать мой нос от выхлопных газов. Признаюсь честно: почти десять лет я вообще не понимал, зачем в машине эта кнопка. Ну да, значок с автомобильчиком и изогнутой стрелкой внутри – мило, стильно. Но я включал её только тогда, когда передо мной чадил старый КамАЗ, а в остальное время просто игнорировал. А зря. Эта маленькая кнопка может и салон охладить в два раза быстрее, и стёкла запотевшими оставить, если пользоваться ей бездумно...

Утром на панели вспыхнула оранжевая лампа ABS. Педаль тормоза нажималась как обычно, машина остановилась нормально – и именно это сначала сбило меня с толку. Ну горит и горит. Тормоза же есть. Машина едет, педаль не проваливается, на первом светофоре всё остановилось без драмы. В голове сразу включается бытовая логика: раз не развалилось прямо сейчас, значит можно доехать. А потом смотришь на дорогу: мокрый асфальт, серый снег у обочины, впереди плотный поток, кто-то уже тормозит рывками. И становится не так уютно...