Исканян Жорж

Исканян Жорж Когда я пришел летать на Ил-76 в МАП в МОАО (Московский Объединённый АвиаОтряд) Домодедово, в подразделении было всего две машины, причем одна из них совсем древняя с ограничением загрузки на рампе не более 500 кг. Но именно этот самолет экипажи любили за его легкость и летучесть. То, что рампа фактически была нерабочей, никого не смущало. Маповские грузы возили в грузовой кабине и даже, если они немного не вписывались в ее размеры по длине, то либо выступали над рампой, либо касались ее небольшой своей частью...

Исканян Жорж За время моей работы бортпроводником я уже привык к различным сюрпризам. Они были постоянно. Ты летишь летом из Хабаровска домой и свято веришь, что впереди минимум один выходной (заранее попросил диспетчера по планированию дать отдохнуть пару дней). По прилету заходишь в Службу и просматривая наряд на ближайшие два дня, для самоуспокоения, обнаруживаешь свою фамилию в составе твоей бригады на следующий день и опять для вылета в Хабаровск. Хочется орать и возмущаться, ведь полеты следуют уже полмесяца один за другим и никакого отдыха, работаешь на износ...

Исканян Жорж После того, как мы стали летать заграницу, наш международный отдел выдал всем членам экипажей международные пропуска бейджики. Их можно было повесить на шею, а можно просто прикрепить к карману маленькой прищепочкой. На лицевой стороне пропуска красовалась физиономия его владельца и указывалось на английском языке, что этот мужик не какой-нибудь шалопай, а член экипажа Российской авиакомпании летающий в соответствующей должности. С этим "аусвайсом" (как его многие называли) все двери аэропортов в нашей стране и за рубежом были открыты...

Исканян Жорж Уважаемый читатель! Прошу прощения, но совершенно незаметно я начал публиковать истории из своей новой книги, которую хотел бы издать летом, а заодно и первую (третий раз). Вы уже ознакомились с несколькими рассказами. Знакомлю вас со следующим. Не знаю, как у вас, уважаемые читатели, а у меня иногда случаются вспышки в памяти. Вспышки воспоминаний. Причем очень ясные и четкие, как будто сигналы из машины времени. Видеть их можно только с закрытыми глазами и в самые неожиданные моменты,...

Исканян Жорж В моем свидетельстве и в летной книжке указаны все типы самолетов на которых я летал за тридцать лет моей летной жизни, причем в составе экипажей, а не пассажиром. Даже вертолет есть, Ми-8. Привожу для ознакомления по порядку и периоду работы. Итак: Ил-18, Ил-62, Ил-14, Ан-30, вертолет Ми-8 (40 минут), Ил-76, Ан-12. Общий налет 15700 часов. Я даже переучился в Быковском УТО на Ан-72 (Бинокль), о чем есть официальная корочка, но не сложилось полетать. В последний момент Уфа, под давлением...

Уважаемый читатель! Хочу сразу извиниться за опечатки в предыдущем рассказе. Конечно же, название авиакомпании было Авиаль-НВ. Но думаю, тем, кто знал о такой, было понятно. В академии имени Н.Е. Жуковского, конечно же, были слушатели, а не курсанты. И фамилия инструктора была Джабаев. Спасибо! В авиации каждому типу самолета традиционно давали свои названия. Я приведу только те, которые знаю, а про другие читатель может написать. Ан-2 — Аннушка, Ан-32 — Бешеный таракан, Як-40 — Окурок, Ту-134 — Тушканчик или Свиристель, Ил-86 — Баклажан, Ан-12 — Шайтан Арба, Ил-76 — Илюха или ласково Илюша...