Про Моторы

Двигатель Geely JLH-3G15TD — это, пожалуй, самый известный и распространенный силовой агрегат в современной линейке Geely, Volvo и Lynk & Co. Разработанный совместно с инженерами Volvo Cars, он пришел на смену старым моторам и стал символом нового технологического уровня китайского автопрома. В силу его распространенности мы постоянно имеем дело с этим хоть и компактным, но современным и относительно надежным агрегатом. Сами моторы мы не ремонтируем, но восстанавливаем достаточно много турбокомпрессоров от них (в среднем около 3–5 в неделю), и их поток постоянно растет...

Решил написать этот материал, так как этих автомобилей становится всё больше. Многие из них ещё на гарантии, но она когда-то закончится, и придётся самостоятельно заниматься ремонтом. Забегая вперёд, хочу сказать, что Китай уже не тот, каким все привыкли его считать: качество автопрома выросло и, на мой субъективный взгляд, не хуже, а порой и превосходит, например, европейское. Тема двигателей Haval F7 2.0 л. ранних версий с индексом GW4C20NT — достаточно обсуждаемая среди владельцев. Этот мотор дарит неплохую динамику, но требует понимания его технических нюансов...

Давление в турбокомпрессорах. Если говорить абстрактно, то поршневая группа — это мышцы, то турбокомпрессор — легкие, нагнетающие кислород. Параметр, характеризующий эффективность этой работы, — давление наддува (буст). Однако за простым показателем на манометре скрывается сложнейшая термогазодинамика, борьба с задержками и риском разрушения мотора. 1. Избыточное и абсолютное давление. Первое, с чем сталкивается диагност или тюнер — путаница в единицах измерения. Почему это важно? Двигатель «думает» в категориях абсолютного давления...

Электротурбины в автомобилестроении. Конец турбоямы и путь к «умному» наддуву. Читать до конца и не путать с электрическим компрессором (е-бустер). Современный двигатель внутреннего сгорания невозможно представить без турбонаддува — он стал главным инструментом уменьшения рабочего объёма при сохранении высокой мощности (концепция downsizing). Однако у классической турбины, работающей исключительно от потока выхлопных газов, есть врождённый недостаток — турбояма. Это задержка реакции на нажатие педали газа, пока давление в выпускном тракте не вырастет до нужного уровня...

Способы борьбы с турбоямой Многие слышали о таком явлении, как турбояма, а те, кто эксплуатирует турбированный автомобиль, наверняка с ним сталкивались. Буквально недавно я писал статью на эту тему — «Что такое турбояма». Теперь хочу рассказать, как в современном автомобилестроении инженеры по всему миру борются с этим явлением и действительно побеждают его! Немного окунёмся в природу турбоямы Чтобы понять методы борьбы, нужно разобраться в физике процесса. Турбокомпрессор работает не от коленвала напрямую, а использует кинетическую и тепловую энергию отработавших газов...

Убийца современных моторов. Почему нельзя «топить» на низких оборотах. Что такое LSPI (Low Speed Pre-Ignition). Среди водителей до сих пор живуча привычка, выработанная десятилетиями езды на атмосферных моторах: автомобиль нужно «вытягивать» с самых низов, включая повышенную передачу как можно раньше, и решительно продавливать педаль газа в пол, не переключаясь вниз. Раньше это называлось «ехать на моменте» и считалось признаком экономичного и технически грамотного вождения. Однако для современных малообъемных двигателей с турбонаддувом эта привычка является смертным приговором...