Про Моторы

Лет 10–15 назад мы стали сталкиваться с проблемой. После восстановления у нас неисправного турбокомпрессора, который гнал масло, и параллельного удаления катализатора, который был наглухо забит этим самым маслом и масляным коксом, двигатель начинал потреблять больше масла, чем было до восстановления турбины. Естественно, такая ситуация вызывала вопросы у наших клиентов, и нам пришлось разобраться. При этом, полная диагностика турбокомпрессора, показывала, что он абсолютно исправен, по ЦПГ тоже не...

Решил написать этот материал скорее для автоспортсменов, энтузиастов и людей, которые готовят автомобили к гонкам. В ходе своей служебной деятельности часто возникали спорные моменты, когда необходимо было докопаться до сути проблемы, — именно об этом и пойдёт речь. А так как у нас достаточно много клиентов из автоспорта, решил затронуть эту узкую, но имеющую место проблему. Антилаг (Anti-Lag System, ALS) — это гоночная технология, созданная для одной цели: полностью устранить турбояму. Однако цена этой эффективности оказывается запредельно высокой для турбокомпрессора...

Споры о том, нужно ли прогревать двигатель, ведутся десятилетиями. Еще со времен Жигулей и карбюраторных Москвичей, нам вбили в голову правило: сел в машину — дай ей поработать 5–10 минут. Однако технологии не стоят на месте, и то, что было спасением для старых моторов, сегодня может стать причиной их преждевременной смерти. А значит нужно разобрать главные мифы о прогреве и выяснить, как на самом деле обстоят дела. Реальность: это самое распространенное заблуждение. Многие водители уверены, что...

Дизельные двигатели славятся своей экономичностью и крутящим моментом, но имеют неприятную особенность, с которой мы постоянно сталкиваемся в своей профессиональной деятельности, — склонность к образованию сажи. Со временем она накапливается во впускной системе, клапане EGR, сажевом фильтре и даже в камере сгорания, что приводит к потере мощности, повышенному расходу топлива и, в конечном итоге, к необходимости не дешевого ремонта. Почему дизель «зарастает» сажей Сажа — это продукт неполного сгорания топлива...

Эх люблю я этих японцев, сам владею парой красавцев уже более 10 лет и менять марку вроде хочу, потому что надо, приелось, а не на что. Двигатель Toyota T24A-FTS — это 2,4-литровая турбированная четвёрка семейства Dynamic Force, которая с 2021 года постепенно вытесняет атмосферные V6 с модельного ряда Toyota и Lexus и до 2022 года официально продавался в России, а потом в меньших масштабах по параллельному импорту. Мотор устанавливается на Lexus NX350 иRX350, Toyota Highlander, Crown, Land Cruiser Prado 250, Tacoma и Vellfire...

Еще десять лет назад словосочетание «китайский двигатель» вызывало у российских водителей нервную усмешку. Сегодня ситуация кардинально изменилась. Отдельные агрегаты из КНР не просто догнали корейских и японских конкурентов, а кое-где обошли их по запасу прочности...