Китай древний и современный

Как однажды наш инженер, проработавший в Китае несколько лет, сказал о научном потенциале этой страны - «народу много, а талантов – мало». Я думаю, что это голимая правда, потому что китайцы не умеют строить даже двигатели для самолетов, не говоря уже об атомных реакторах и космических ракетах. Я уже писал о том, что Китай не умеет производить собственные турбореактивные двигатели, атомные реакторы, авианосцы и даже самолеты. Мало того – китайцы не умеют строить даже небоскребы – все высотные дома, которыми так гордятся китайцы, построены иностранными инженерами...

Маньчжурия никогда не была китайской, даже когда маньчжуры захватили Китай, это была коронная метрополия маньчжурской империи Цин, в которую этническим китайцам въезд был запрещен. Потом Маньчжурию захватили японцы, а у японцев ее забрал Сталин. И почему же он отдал это государство Китаю, вместо того, чтобы присоединить его к СССР? Недавно мне на глаза попалась вот такая заметка о Китае: «…В XXI веке Северо-Восточный Китай превратился в «ржавый пояс», население которого с 2010 по 2020 год сократилось на 10% с 11 млн человек до 9,85 млн человек...

В начале 50-х годов СССР стал помогать дружественному коммунистическому Китаю в строительстве национальной ядерной энергетики, но когда выяснилось, что сами китайцы не в состоянии освоить даже азы этой темы, сотрудничество прекратилось, и Мао Цзэдун разогнал всех своих ученых-атомщиков, решив не тратить на бесперспективное направление партийные деньги. И с тех пор китайцы не изобрели ни одного своего собственного ядерного реактора, а все их закупают за рубежом. Я уже как-то писал о том, что Мао Цзэдун...

По статистике, сегодня на вторичном рынке в России покупается больше японских и корейских автомобилей, чем на рынке первичном – новых китайских. И даже в самом Китае местный автопром занимает всего чуть больше трети в сравнении с западными брендами. В чем тут проблема с китайскими автомобилями? Хоть канал мой не автомобильный, но в предлагаемой мной теме исторический аспект присутствует, поэтому я все же решил вынести ее на обсуждение именно на исторической площадке. Я давно заметил, что даже сегодня,...

По статистике, в России каждый год продается китайских автомобилей на 30% больше, чем отечественных, но вот когда дело касается вторичного рынка, то на нем «китайцев» не найти днем с огнем. В чем тут может быть проблема. Я-то догадываюсь, но, возможно, причина в чем-то другом? Сам я не сильный автомобилист, и всякие автомобильные теории меня не интересуют. Но меня с какого-то момента начал интересовать вопрос – почему на вторичном рынке подержанные российские, японские, корейские и европейские автомобили...

Кто придумал, что Китай – один из мировых гегемонов? В мире не найдено ни одной точки, на которую Китай может оказывать хоть какое-то свое влияние, он даже не может влиять на свою же собственную территорию – Тайвань. А вот у кого настоящее влияние сегодня в мире – это у США и России, и влияние это не просто очевидное, но и вполне себе осязаемое. Мне все время из разных источников приходится слышать о том, что в мире якобы осталось только три державы, которые определяют политический и экономический климат в мире, а также способны что-то диктовать другим – это США, Россия и Китай...