Аморфные датчики нагрузок

Многие из нас не раз наблюдали в иллюминатор как сильно изгибаются крылья у самолета в процессе полета. Крыло гнётся, вибрирует, “дышит” под большими нагрузками. Особенно тревожно становится за прочность крыльев при попадании в зону турбулентности. Сразу возникает вопрос: а могут ли крылья сломаться? Крыло является главным несущим элементом самолёта. В полете на него действуют сразу несколько нагрузок: подъёмная сила, вес топливных баков, вес двигателей, перегрузки при маневрировании, порывы ветра и турбулентность, неравномерное обледенение...

Мы живет в эпоху бурного развития композиционных материалов. Вследствие малого веса и высокой прочности композиты занимают все новые и новые ниши. Их сейчас применяют в строительстве, авиации, космической технике, автопроме, оборонной промышленности. Чаще всего композитами замещают металлы. Уже изготовляют композитные мосты, переходы, вышки, опоры. Все больше и больше композитных деталей появляется в авиационно-космической и автомобильной отраслях. Ярким примером служит изготовление композитных крыльев самолетов МС-21 из углеволокна...

Измерение механических нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации различных объектов и конструкций, всегда являлось актуальной задачей. Сегодня практически во всех областях науки и техники для обеспечения безопасной эксплуатации ответственных объектов требуется мониторинг их технического состояния в режиме реального времени. Контроль нагрузок требуют самолеты, ракеты, дороги, мосты, трубопроводы, здания, крыши, хранилища, баллоны, суда, подводные лодки. Для измерения механических напряжений в разных изделиях используют различные датчики: тензометрические, струнные, оптико-волоконные...