Велосипеды и СИМ

Мы уже как-то рассказывали на Ютубе о том, что депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга решили озаботиться безопасностью движения велокурьеров, а заодно и курьеров на самокатах, и собрали большой круглый стол с покером и... ну вы поняли, то есть, я хотел сказать, с умными дядями и тётями, но только забыли пригласить за этот круглый стол собственно виновников торжества - курьеров. Встреча, как обычно, прошла в конструктивном ключе: депутаты пригрозили всё и всех запретить. Точнее, пригрозили штрафами сервисам доставки, если они, сервисы, не решат проблему нарушений правил курьерами...

В Казани озаботились парковкой электросамокатов, и даже провели целый рейд по её соблюдению. Тут надо отметить, что в Казани в городе выделены специальные зоны стоянки самокатов, и парковать их вне этих зон нельзя. Самое удивительное, что просто так оставить самокат вне зоны парковки тебе не позволит сам сервис - не сработает геометка, и приложение либо спишет штраф, либо просто заблокирует процесс парковки, пока ты не окажешься на точке. Действуют в Казани такие правила довольно давно, и меня с самого момента их введения удивляло, как там можно бросить самокат где попало...

По крайней мере, так утверждает портал Superjob, который в очередной раз провёл своё уже ставшее традиционным весеннее исследование, в котором изучил вопрос о том, сколько людей и на чём хотят добираться на работу в Москве и Санкт-Петербурге. По результатам опроса только 3% москвичей и 6% питерцев уже пользуются велосипедами при поездках на работу. При этом 23% опрошенных в Москве и 30% опрошенных в Питере готовы выбрать велосипед как транспорт до работы, а вот 63% опрошенных москвичей и 54% опрошенных питерцев пересесть на велики не готовы...

Честно говоря, да, хотим. Институт Парижского Региона провёл исследование и опубликовал его результаты: число юзеров велосипедов оказалось больше, чем число юзеров автомобилей. Эти данные институт получил за полтора года исследований после пандемии COVID-19. Ну что же, дорогие мои друзья-урбанисты, которые считают, что недостаточно просто построить инфраструктуру. Опыт Парижа как раз доказывает обратное: постройте, и они поедут. Важная сноска: самокаты и велосипеды остаются основным видом транспорта на малые и средние расстояния в городах...

Long Read Введение Тема этой статьи очень серьёзна, как бы кто о ней не шутил, и как бы мы сами над этим всем не иронизировали. Будем говорить о том, как выжить в городе на велосипеде, какие правила для нас существуют и как нам передвигаться по дорогам. Будем говорить о нарушениях и о том, почему так происходит. Для меня, честно говоря, удивительно, что некоторым людям в диковинку слышать о том, что велосипедист обязан соблюдать правила дорожного движения. Видимо, есть некоторые товарищи, которые...