Москва

Часть 1 здесь Подвижной состав Метрополитена был представлен советскими поездами Еж3, и Номерными. Голубая ветка получила новые но сырые поезда типа Русич. Были попытки обновить структуру метро с помощью легкого и мини метро. Однако просчёты в планировании оказались настолько серьезными, что от подобных идей отказались и в итоге мы имеем бутовскую ветку, распиаренную как лёгкое метро, правда лёгкостью были наделены исключительно финансы улетучившиеся вместе с мечтами местных жителей проживавших вдоль линии о тишине...

Продолжим воспоминание лужковской Москвы. Конечно же крупный мегаполис нуждается в общественном транспорте и хорошей дорожной инфраструктуре. Транспорт города был представлен следующими перевозчиками: 1. Мосгортранс – троллейбусы, автобусы, трамваи. 2. Мострансавто – автобусы и маршрутки обслуживающие Московскую область, но маршруты могли пролегать и в черте города. Вообще рассматривать Москву и Московскую область отдельно достаточно сложно, конечно не единый субъект, но точно дополняют друг друга...

Москва не сразу строилась – так гласит известная поговорка, ушедшая в народ. Город менял градоначальников, подчинялся ценностям разных политических режимов, но всегда было неизменно одно – этот город с самого начала своего существования притягивал людей, ищущих лучшую жизнь. Сегодня это крупнейший европейский мегаполис. Здесь и современная инфраструктура, и все условия для удобного проживания, передвижения. Москва один из немногих городов России, нуждающихся в высокоспециализированных кадрах. По истине экологичный и красочный город...