Автомобили в СССР

Среда 25 мая 1983 года могла перечеркнуть многое в истории Горьковского автозавода. В тот день в Москве одна за другой случились четыре аварии с ГАЗ-3102 «Волга». Причиной стал отказ тормозов — провал педали при притормаживании. Аварии происходили на небольшой скорости, по счастью, всякий раз без жертв. Однако «ноль-вторые» обслуживали государственный и партийный аппарат, и среди пострадавших в тот злополучный день оказался кто-то из весьма и весьма ответственных работников. Словом, резонанс возник мгновенный и нешуточный...

Движение советских самодельщиков, получившее название Самавто, зародилось еще в 30‑х прошлого века — в первую очередь, по причине недостатка автомобилей. Они долгие годы были дефицитом. К тому же у многих советских граждан денег, чтобы купить хоть какую-то, даже подержанную машину не было. И это тоже стало веской причиной к автомобильному творчеству. В СВОЕМ КУПЕ В 1970‑х очень многими самодельщиками двигало уже не сколько желание иметь хоть какой-то автомобиль, столько приобрести именно такой, как хочется...

17 мая 1948 года вышло постановление Совета Министров СССР № 1652 «О выпуске легковых автомобилей с открытыми кузовами» — одно из самых абсурдных в истории отечественного автомобилестроения. Хотя, если вспомнить, что наш автопром развивался в условиях командно-административной, а не рыночной экономики, то многое станет понятным. Наша страна после завершения Второй мировой войны продолжала получать из США машины, оборудование и материалы в рамках заключённого в октябре 1945 года Pipeline Agreement...

Автопутешествия в СССР не имели ничего общего с нынешними представлениями о подобных вояжах – с онлайн-букингами, отелями-мотелями, СТО и АЗС на каждом шагу. Не говоря уже про мобильную связь. Вне зависимости от дальности и направления царил принцип «Спасение утопающих – дело рук…» – ну, и так далее. Но не в том смысле, что царил волчий закон – совсем наоборот! Стоило на обочине открыть капот и поднять руку, как кто-то притормаживал и интересовался, чем может помочь. Дотащить на буксире, поделиться...

В СССР было не очень с качественными дорогами, что отчасти компенсировалось автомобильной промышленностью, выпускавшей хорошие внедорожники. Сразу отметим, что во времена СССР купить «Ниву» было относительно проще – скажем так, не сложнее, чем любой другой ВАЗ. Однако и УАЗы каким-то образом тоже иногда попадали в частное владение, хотя в основном такие внедорожники производились для армии и госучреждений. А вот ЛуАЗ был редкой птицей... Что из них лучше? Сразу возникает встречный вопрос: для какой...

Начнем с того, что и легковой автомобиль в СССР купить было очень даже непросто. Транспорт в частные руки открыто стали продавать в конце 40-х годов – тогда в Москве на Бакунинской улице заработал магазин «Автомобили». Поначалу предлагались «Москвич-400», ГАЗ-20 «Победа» и ЗиМ, но вскоре спрос на машины стал резко расти, а потому в свободной продаже остался только ЗиМ, который стоил несоизмеримо больше того же «Москвича». Однако, когда вредные иностранцы задавали ехидные вопросы на эту тему, им уверенно...