Анатомия выбора

Мы запретили трём экипажам покупать бензин на АЗС и отправили их от МГУ к Исаакиевскому собору. Lada Vesta CNG приехала первой с одной заправкой метаном. Электрическая UMO 5 потратила меньше всех. Подзаряжаемому гибриду Evolute i-Space понадобились три зарядки и помощь технички. Этот результат отвечает на главный вопрос теста: какая силовая схема проще переносит дальнюю поездку без покупки бензина. Мы сделали это испытание, потому что водитель сейчас может выбирать между тремя силовыми схемами: электромобилем, подзаряжаемым гибридом и автомобилем на метане...

У ликвидного автомобиля нет волшебной эмблемы. Быстро продается не просто Solaris, Coolray или RAV4, а понятная рынку машина: востребованная модификация, честная история, адекватная цена и состояние, которое не нужно оправдывать по телефону. Вторичный рынок остается огромным: по базовому прогнозу «Автостата», в 2026 году россияне купят около 6,24 млн легковых автомобилей с пробегом. На одну новую машину приходится почти пять подержанных. При этом около 70% купленных автомобилей старше десяти лет...

Хочется обновить машину, но при одной мысли о самостоятельной продаже старой становится дурно? Еще бы! Стандартная продажа через сервисы объявлений — то еще «удовольствие»: месяцы ожиданий, бесконечные звонки от перекупов с предложениями «отдай за бесценок», показы машины в любую погоду и нервотрепка с документами. Но есть способ избежать этой головной боли и пересесть на новенький «аппарат» за пару часов. Это trade-in (трейд-ин, в переводе с английского — «обмен») — современный инструмент, который превращает продажу старого авто и покупку нового в одну быструю сделку...

По данным аналитических отчётов РБК, каждая вторая канистра моторного масла на российском рынке — контрафакт. Мы купили три канистры Mobil в трёх разных местах, отправили в лабораторию — и результат поставил под сомнение всё, что мы знали о подделках. Мы взяли один и тот же продукт — Mobil 5W-30 — из трёх каналов продаж с разницей в цене почти вдвое: На рынке — минимальный выбор знакомых брендов, этикетка на дешёвой канистре за 3 500 ₽ отклеивалась, масло 2023 года. В магазине — пришёл, купил, никакой проверки...

Еще в 2021–2022 годах многие автолюбители с недоумением, а иногда и с усмешкой смотрели на китайские кроссоверы и думали: «Ну ладно, новые-то они красивые, а что с ними будет лет через пять?» И вот на дворе 2026 год. Вторичный рынок буквально завален «китайцами»: выглядят они по-прежнему как новые, цены манят, а комплектации заставляют владельцев стареньких «японцев» и «немцев» тихо завидовать. Но почти каждого потенциального покупателя все же подтачивает червячок сомнения. Стоит ли связываться с...

«Берите атмосферник — турбина развалится через 100 000 км». Этот совет до сих пор гуляет по форумам, гаражам и комментариям. В редакции «Анатомия Авто» у всех турбомоторы — и команда готова ехать на них в кругосветку. Разбираемся, откуда взялся миф и что на самом деле убивает двигатели в 2026 году. Корни уходят в 90-е. Турбины тогда действительно были капризными: перегревались, требовали дорогого масла, не прощали экономии на обслуживании. Атмосферные двигатели на фоне этого выглядели непобедимо — «миллионники» Toyota, BMW и Mercedes ездили десятилетиями без серьёзных вложений...