ПроТранс

Плюсский район Псковской области весьма небогат. И дороги по этой причине местами совсем далеки от ГОСТа Тем удивительнее наблюдать знаки вдоль трассы, вроде этого 'уступидора', на выезде с поля. Для чего? Кто-то из водителей не в курсе, что полевая дорога по отношению к асфальтированной трассе является второстепенной? Но такой водитель и знаки вряд ли заучил. Реально, деньги девать некуда? Ну тогда и на главной дороге повесьте знаки. Либо 'пересечение с второстепенной' или 'главная дорога' Бюджет же сам себя не освоит, верно?

Киевское шоссе, пятница. Привычный адок, но уже на 2.5 часа стояка И в разговорчиках на картах, и в рации, и вокруг машин один вопрос на все лады 'А где Государство'? В смысле Власть В смысле ГАИ Которая должна регулировать движение этой пробки. Вряд ли в на сотню км вокруг есть более напряжённое место, чем ремонт дороги в этом месте. В пятницу. Летом. И ни одной машины ДПС. Светофоры переключают дорожные раьочие, как им захочется. А водилы игнорируют их сигналы, потому что остановится- значит потерять час, полтора, два... Едут по встречке, по обочине, затыкая дорогу встречной полосе, хвост которой затыкает попутную... И все, уже никто никуда не едет. Кто должен разруливать это все? Где гаи, оно же ГИБДД? Никакие иноагенты, ципсо и прочие не смогут так возбудить тысячи людей, как наплевательство государства в этой пробке. Там любой готов на баррикады... А власти наплевать У них дачи в другой стороне... А зря

СМИ пестрят заголовками: 'Такси может подорожать с 1 сентября'. Пишут все одно и тоже под копирку, абсолютно не понимая сути проблемы. Такси не 'может подорожать", оно ГАРАНТИРОВАННО подорожает, но и не это главное. Главное, что многие не смогут уехать ни за какие деньги. Машин на линии просто не хватит, физически. Сейчас, по разным оценкам, с 'разрешениями' ездят один из четырех/пяти таксистов. Подавляющее большинство разрешения не оформляло, и оформлять не будет. При этом бОльшую часть вывоза в пиковые часы осуществляют именно они, т.н. 'подработчики'. Люди, которые по пути на работу/с работы включают Таксометр, берут пассажиров, зарабатывают немного денег и делают поездку доступной. Эту модель придумал Убер, и ее смысл именно в разовой/периодической подработке на своей машине. Никто из этих людей не собирается становится 'профессиональным таксистом'. Никому из этих людей не нужно, чтобы его машина при продаже подешевела вдвое, из-за того, что числится в реестре такси. А он может ни одного заказа на ней не принял, просто зарегился и не стал возить. Никому из них не нужна страховка ценой в трёхмесячный заработок. Они просто не включат Таксометр 1 сентября, и все. А вы, кто привык ездить на такси - пойдете пешком. Потому что машин не будет, ни за какой прайс