Харьковский Велозавод (ХВЗ).

В сегодняшней публикации я покажу вам редкий спортивно-шоссейный «спецзаказ» модели В-552И, построенный экспериментальным цехом Харьковского Велосипедного Завода имени Г. И. Петровского в 1984 году. Как известно, модель В-552И была настоящим «долгожителем», поскольку выпускалась около 30 лет – с 1963 до середины 1990-х, сохраняя индекс модели неизменным, несмотря на переход всей советской велопромышленности на шестизначные индексы, осуществленный еще во второй половине 1970-х. Надо сказать, что несмотря...

Анализируя эволюцию конструкции велосипеда ХХ века, приходишь к выводу, что одним из самых значимых достижений было изобретение и массовое производство многоскоростной планетарной задней втулки. История «планетарки» началась в английском Ноттингеме в 1901 году, когда инженером Генри Стурми (Henry Sturmey) были получены 3 патента на изобретение первой в мире 3-ступенчатой велосипедной ступицы с внутренним управлением. В 1902 году началось производство трехскоростных втулок под маркой Sturmey-Archer...

Как известно, все советские массовые спортивные велосипеды производились на Харьковском Велосипедном Заводе имени Г.И. Петровского. За годы советской власти на ХВЗ последовательно выпускался буквально десяток спортивно-шоссейных моделей и четыре – спортивно-трековых. Повторюсь, это касается массовых моделей. О малосерийных, так называемых «спецзаказах», выпускавшихся экспериментальным цехом и централизованно распределявшихся среди спортивных коллективов, мы поговорим отдельно. Кратко напомню историю харьковских спортивно-шоссейных велосипедов...

Сегодня я расскажу об одной из самых удачных и популярных легко-дорожных моделей производства Харьковского Велосипедного Завода имени Г. И. Петровского – В-39 «Спутник». Это уже третье поколение под коммерческим названием «Спутник», после моделей В-34 и В-37. Модель предназначалась «для езды по дорогам с улучшенным покрытием, а также для туристических поездок и тренировок начинающих гонщиков». Велосипед имеет заднюю втулку со свободным ходом, трехскоростную трансмиссию с параллелограммным переключателем передач, а также ручные тормоза с центральной тягой...

В этой публикации я продолжу тему первого советского послевоенного велосипеда ХВЗ В-14 и покажу вам совершенно уникальный экспонат – экспериментальный велосипед В-14 со складной (!) рамой. Чтобы вникнуть в тему, посмотрите мою статью, посвященную истории разработки и производства модели ХВЗ В-14: История представленного в этом обзоре складного велосипеда до сих пор не вполне ясна, однако, основные вехи все же удалось выяснить. В своем рассказе я, так сказать, «пойду от железа». В 2016 году при разборке...

Сегодня речь пойдет о первом советском велосипеде послевоенной эпохи и его довольно загадочной истории. Конечно, имеется в виду модель В-14, которая выпускалась серийно на Харьковском и Львовском велозаводах. Несмотря на довольно долгий период производства – В-14 выпускался на ХВЗ с 1945 по 1950-й, а на ЛВЗ с 1946 по 1950-й год - до нашего времени дошло совсем немного сохранных экземпляров в оригинальном комплекте. Связано это в первую очередь с относительно небольшим тиражом выпуска – Харьковский...