Четверть планеты на бреющем

Четверть планеты на бреющем Часть 7. 1 день Горбатый Город. На все про все вышло 40 минут. За это время погода немного улучшилась, облачность поднялась, и лететь стало гораздо комфортнее. Болота практически закончились, на горизонте появились разливы реки. Ока. Ее хитросплетенья и изгибы просто завораживают. Особенно красиво тут лететь на закате. Когда красное закатное солнце серебрится и отражается в каждом повороте реки. На другой стороне виден высокий берег. Этот городок называется Горбатов. И не зря. Тот берег гораздо выше. И полностью скрывается в облаках. Местные говорят, он «закрыт» очень часто. Даже в ясную погоду тут можно нарваться на туман. Похоже, нам придется идти по руслу реки, а не напрямик. Хорошо, что совсем недалеко река круто поворачивает на Нижний. Самое опасное в такую погоду – жаться ниже и идти прямо над руслом реки. Особенно в Нижнем Новгороде есть очень опасные перетяжки (ЛЭП) с одного берега на другой. При чем, на одном берегу опора ЛЭП выкрашена как сотовая вышка и даже сложно представить, а тем более заметить тонкие провода, раскинувшиеся над широким руслом реки. Миновав «горбатый город», дальше без приключений добрались до аэродрома «Кстово-Восточный». Немного повыше, севернее, и наш путь проходил бы вдоль русла Оки, до «стрелки», где сливаются Ока с Волгой – очень красивое место. И дальше течет только Волга. Но не в такую погоду) #четвертьпланетынабреющем #авиаистории

Четверть планеты на бреющем Часть 6. 1 день Так происходит наша дозаправка. О, это чудо Казанской мысли) Кстати! Эти дополнительные баки – это не заводская установка – это производство Казанских мастеров. Чаще покупают баки, которые внутри подсоединяются к основным бакам, и ты можешь включить перекачку прямо в полете. Вот это дальность получается! Огонь🔥! Можно лететь до 5ти часов. Со скоростью 180-200км в час по прямой, сами можете прикинуть. Да, о скорости я обязательно расскажу. Она тут не одна😉 Почему тут стоят «такие» баки я не знаю) К сожалению, у нас, в авиации, это случается часто. Когда некому посоветовать, подсказать и рассказать, что и как работает и для чего нужно.

Четверть планеты на бреющем Часть 5. 1 день Я художник😁 я так вижу😆 вертолет в травинках или ёлочках вы увидите еще не раз) Это, наверное, самое крутое, что мне нравится в полете на вертолете. Когда ты можешь приземлиться в красивом месте и заглянуть за горизонт. А в некоторые места добраться можно тоже только на вертолете. Кстати, еще не об одном таком путешествии, я обязательно расскажу.

Четверть  планеты на бреющем Часть 4. 1 день Москва – Нижний Новгород. Москва отпускала нас неохотно. Зарядил дождик и по МКАДу ветер был встречный. Высокая облачность обеспечивала хорошую видимость, небольшой дождь даже не мешал. Температура за бортом всего 6 градусов. Обычно температура не сильно отличается от той, что на земле. Мы не Боинги) и на высоте 150-200 метров особой разницы нет. Правда и задувает в Робинсоне неплохо, но печка справляется даже в сильный мороз. Правда, кроме ног). Ну, эту особенность все пилоты хорошо знают и либо одеваются соответственно, либо «дорабатывают напильником» систему обогрева😅 Жаль, сегодня не дойдем до Ебурга, там аж 24 градуса днем! Почти весь путь до Нижнего Новгорода после Владимира это сплошные болота. Достаточно однообразный и скучный пейзаж. Равнина. Погода тоже особо не меняется по пути, что радует. Главное не ухудшается. Когда летишь на скорости 200км в час – в пасмурную погоду видимость может поменяться достаточно быстро. Вертолет 🚁 Robinson предназначен для полетов по ПВП (правилам визуальных полетов) и поэтому видимость – это основная характеристика для полета. После полутора часов полета, начинаем подбирать площадку для посадки. Основные критерии – ровная поверхность и открытое пространство для дальнейшего взлета (мы тяжелые, и лишний раз насиловать технику не хочется, да и зачем) и желательно подальше от людей), а звери от шума и сами разбегутся. До Нижнего Новгорода осталось буквально 40 минут. Облачность начинает давить. Лететь приходится все ниже. Все чаще попадаем в дождь. Образовываются провисы облаков до земли. Пару таких небольших провисов пришлось облетать. Наконец, отличная полянка для посадки. Хоть передохнуть. Первый раз пробуем систему перекачки. Нужно перекачать 60 литров из дополнительного бака под сиденьем, в основной. Скорость перекачки, конечно, смешная. Главное не посадить аккумулятор с такой системой🙈 а то придется заночевать тут. Блин, спальник забыли! Все части по ссылке

Четверть планеты на бреющем. Часть 3. 1 День. День вылета. Мы готовимся к вылету. Допиваем кофе в Хелипорт-Москва. Инженеры давно выкатили борт. Проверяем планы и «забиваем» Гармин (прокладываем в GPS маршрут полета по точкам доклада). Без GPS летать можно) но не привычно😅. Раньше я каждый раз рисовала карту полета и расчет точек доклада по минутам. Поэтому всегда была готова, если откажет GPS. Сейчас откровенно, совсем обленилась… 2 GPS, планшет, 2 телефона, да и основной курс 60) мимо востока не промахнемся) Над Хелипорт высокая облачность. Местами даже появляется солнышко, похоже, вот оно «окошечко», через которое мы будем прорываться из череды дождей.🌨 Вылет запланирован на 12 часов. И наш маршрут сегодня планируется до Казани. Люблю этот город. Очень красивый, уникальный. Первый раз я его увидела именно с высоты птичьего полета, в 2013 году. И это было зрелище: Мы летали по всему руслу реки Волги, начиная от истока до Волгограда, со съемочной группой на вертолете Eurocopter AS350 (нынче Airbus H125). Под днищем у нас была закреплена «голова» - огромная видеокамера Сineflex с какой-то навороченной системой стабилизацией. Эту камеру специально привезли из Франции +куча оборудования в кабине, оператор и режиссер. И я 😊 Эти виды забыть невозможно. На Казань мы потратили почти день – потому что вечером, включили Кремль, и мы снимали его во всей его красе. Неописуемое зрелище! А полеты на вертолете вокруг Родины Матери в Волгограде, это тоже невероятно и не передать словами. В этот раз в Казани мы будем только пролетом, но зато после захода солнца с удовольствием можно будет прогуляться до Кремля и посмотреть на него снизу😉 По пути у нас будут посадки на дозаправку: Первая посадка с самоподбором где-то между болотами под Нижним Новгородом) и Вторая посадка на вылете с Нижнего на аэродромчике «Кстово-Восточный» и оттуда уже до Казани на аэродром Караишево. Время подходит к вылету. Пора готовится. Осматривать борт, запускаться, делать проверки. И даже ни капли волнения. Лишь небольшое предвкушение увлекательного перелета длиною почти в 5.000км. Все части по ссылке

Четверть планеты на бреющем. Часть 2 Накануне вылета. Когда собираешься в такое путешествие, так хочется все учесть, максимально подготовиться, запастись камерами, памятью😅, всякими устройствами. Один мой приятель-фотограф говорит: «фотографируй в мозг». И это обязательно нужно делать🦾 Но так хочется поделиться с вами! Может быть кто-то из вас, однажды увидит, как это красиво с высоты птичьего полёта, и поймет, что тоже хочет летать. Однажды именно так случилось со мной. С вечера мы стали готовить борт🚁. Залили полные основные баки. Это около 180 литров топлива. +дополнительный бак под сидением заднего пассажира – около 60 литров. К сожалению, наши баки не позволяют дозаправку в полете, что сильно бы упростило наш маршрут, и мы могли бы гораздо дольше лететь без посадок, но что есть, то есть. Это оказалась просто канистра по форме заднего багажника под сидением. Так же загрузили в вертолет основные вещи – оборудование, настроили присоски для навигации и телефонов. Постепенно, почти все пространство впереди оказалось в Гарминах, планшетах, камерах). Почти Боинг😊. Автопилота только не хватает. Но, мы договорились, что им буду я 😉. Прогноз пока оправдывался. На Москву надвигался фронт 🌧, который обещал дожди, низкую облачность, соответственно туманы. И было «окошечко» в районе обеда, в которое мы как раз и намеревались выйти из этой погоды. Единственно, что эта погода обещалась и в Нижнем Новгороде, а там, как в деревне Гадюкино, очень частые туманы даже в сухую погоду. Все части по ссылке