Развитие отечественной авиации

Приветствую на канале "PROавиацию". Подписывайся, если интересна военная авиация! Осень 1942 года была непростой для Советского Союза: заводы работают на пределе, фронту срочно нужны истребители, которые можно выпускать быстро и без перебоев. В этих условиях появляется Як-9, разработанный в КБ Александра Яковлева. Машина создаётся не с нуля, а как развитие уже освоенных Як-1 и Як-7, но с учётом реального боевого опыта. Конструкторы идут по жёсткому пути: убирают всё лишнее, пересматривают компоновку и снижают массу за счёт более широкого применения дюралюминия...

Приветствую на канале "PROавиацию". Подписывайся, будет интересно! Начало 1920-х, Москва, Государственный авиазавод №1. Перед конструкторами стоит задача, которая на тот момент, скажем, необычная. Нужно создать одноместный истребитель новой схемы, не биплан, а свободнонесущий низкоплан, рассчитанный под двигатель Liberty L-12 мощностью 400 л. с. Проект получает обозначение ИЛ-400, и сразу становится ясно, что это не просто очередная машина, а попытка резко шагнуть вперёд. Конструкция смешанная, дерево...

Приветствую на канале "PROавиацию". Подписывайся, чтобы не пропускать интересные статьи! Сегодня расскажем, как Советы вытащили разбитый английский самолёт из болота и превратили его в главный учебный биплан страны... Осень 1919 года. В район Петрозаводска поступает информация о вынужденной посадке подбитого британского Avro 504K. Самолёт лежит в болоте, доступ к нему ограничен, биплан разбит. Приказ получает механик Сергей Ильюшин. Он собирает группу красноармейцев и выдвигается на место. Машину находят, разбирают прямо на месте, вытаскивают вручную и доставляют в Москву...