Пути-дороги

Недавно я опубликовала фото стражников, снятых во время строительства Мурманской ж/д в 1915-16 годах. В комментариях люди задались вопросом, почему работали именно они, а не русские. Хотя, вопрос скорее был риторическим, в стиле, ну понятно, кого в охрану берут. Но на самом деле все не так однозначно. Охрана Мурманской железной дороги включала разнообразные команды стражников, среди которых были и русские, и лезгины, и черкесы, и чеченцы, и ингуши, и киргизы. Но что интересно, русские шли в охрану неохотно, несмотря на то, что охраны нужно было очень много...

Покажу фотоподборку из кадров, сделанных Азанчеевым Александром Матвеевичем в 1915-1916 годах при строительстве Мурманской ж/д. Странный и удивительный набор людей получился. В прошлой статье я уже показывала часть сделанных им фотографий: женщин, сфотографированных во время строительства дороги. А сейчас пришло время для других его фото...

Пороги по течению-то проходить опасно, а как люди раньше поднимались против течения — и представить сложно. Тем не менее, такая необходимость у них бывала. Как это происходило, можно наблюдать на этих кадрах. Сняты они в 1913 году во время топографической экспедиции по Горной Шории, Мрасскому району. Участникам экспедиции надо было пройти вверх по реке Мрассу (в наше время эта река протекает по Кемеровской области). Путешествовали землеустроители на местных лодках, в сопровождении местных жителей...

Когда мы планировали переезжать в деревню (находится она в Вытегорском районе Вологодской области), то предполагали, что зимой с дорогами все должно быть не очень хорошо. Дело в том, что раньше мы жили под Питером, в СНТ, где даже зимой обитает куча народа, упарывающаяся по доступности и качеству местной дороги, ведущей к садоводству, буквально до какого-то невроза. Дорога та, надо сказать, была далека от идеала, но и не совсем ужасна. При этом, несмотря на то, что под Питером зимы в последнее время...

На эту лежневку мы наткнулись во время недавней поездке на вездеходе. Говорят, что во времена СССР лежневки делали повсеместно (причем строили их в большинстве заключенные), а вот наши дни они используются лишь в некоторых отдельных регионах страны. Не знаю, так ли это, но вот в Вологодской области совершенно свеженькая дорога, еще даже не засыпанная песком. По крайней мере здесь такие дороги еще не только активно используют, но и новые укладывают. Лежневка — временная лесная дорога, основным материалом для строительства которой выступают стволы деревьев...