HYUNDAI SANTA FE

Очередная сливная пробка, которая погубила дизельный двигатель. Забитый масляный канал, масляное голодание и провернутые шатунные вкладыши... К сожалению, наш клиент не успел вовремя среагировать и заглушить автомобиль... Дальше только ожидание дефектовки и подсчёт урона... В целях экономии времени и средств клиент приобрёл готовый шорт-блок. Давайте посмотрим, на что способная такая маленькая и безобидная, на первый взгляд, деталь, как сливная пробка Злосчастная сливная пробка...

Прогорел поршень в следствии неисправной топливной системы. Как так вышло? Масло попадало в камеру сгорания через отверстие между сгоревшим поршнем и цилиндром. В такой ситуации главное не паниковать, собраться и остановить автомобиль, что и сделал наш клиент. Приступаем к дефектовке! Комплект гидрокомпенсаторов под замену. 9 из них вышли из строя Масло горело. Есть перламутровый оттенок Поршень сгорел в 1-ом цилиндре Насос сильно изношен, будем менять Коренные и шатунные вкладыши стёрты Посмотрим на прогоревший поршень поближе...

Статья, от которой кровь стынет в жилах... Нет, мы не пугает и нет, мы не пишем о том, что так будет с каждым обладателем автомобиля с двигателем G4KE. Но факт остаётся фактом, и случай с провернутым шатунным вкладышем имеет несколько исходов. Один из них - возгорание и изувеченный мотор. Классический клин ББВ привёл к тому, что шатун пробил не только блок цилиндров, но и сам масляный насос. Масло попало на выпускной коллектор, из-за чего произошло небольшое возгорание. Как так вышло? При повышении...

Почему мы рекомендуем перебрать мотор серии KE до того, как начнутся первые признаки его неисправной работы? Вот вам пример: Нашего клиента не беспокоили стук в двигателе или повышенное потребление масла, а ДВС всё равно заклинило... А это значит, что ремонт может выйти в разы дороже, чем если бы он предусмотрительно откапиталил мотор до его конечной инстанции. CVVT и датчики положения распредвалов в стружке На муфте герметик Распредвалы и постели со следами выработки Металлическая стружка в масляном...

В цех поступила машина !ВНИМАНИЕ! с четырьмя провёрнутыми шатунными вкладышами! Как так? Все просто - это G4KE с непредсказуемым настроением. Днём раньше, днём позже - угадать невозможно. Ведь этот тип двигателя не всегда оповестит своего хозяина стуком о плохом самочувствие. К сожалению нашему клиенту "повезло" дважды: 1. Провернуло сразу 4 шатунных вкладыша 2. Изначально клиент обратился в сторонний сервис, где цена за ремонт росла в геометрической прогрессии после каждого этапа дефектовки Соответственно двигатель приехал к нам уже в разобранном состоянии...

Ещё в начале апреля на эвакуаторе к нам приехал Hyundai Santa Fe 2014 года с пробегом, как из салона. Нет, ну а что такое 59000 км? Скажем так: для КЕшки уже срок... Давайте посмотрим, в каком состоянии мотор и начнём, как полагается с диагностики Эндоскоп не показывает ничего удивительного. Задиры в цилиндрах Начинаем дефектовку. Ручейковый ролик менять Масляный поддон гниёт. Внутри него плавают кусочки металла Натяжитель ГРМ растянут. Будем ставить новый комплект На распредвалах незначительные задиры...