Тест-драйвы

Глава Минпромторга Антон Алиханов протестировал обновленный электрический минивэн Lixiang Mega – во время посещения производственной площадки компании Li Auto. Как объясняют, тест связан с тем, что эту машину готовят к выходу на российский рынок...

Почему сравниваем именно с Тигуаном? Не только из-за того, что в одном сегменте играют, его еще и на бывшем заводе Volkswagen собирают. Немцы ушли, китайцы пришли. Обычное сегодня дело. А что же сам первенец местной, российской сборки? Не всё там можно увидеть. Ну, вот, например, горловина для незамерзайки? Вроде бы, ничего особенного. Только вот специально для нас китайцы присоединили к ней бачок аж на 4,5 литра! С последней всё в порядке везде, кроме крыши. Толщина же покрытия около сотни микрон, где-то чуть меньше (97), где-то чуть больше (120)...

Помню тот первый тест-драйв в 2005 году где-то в окрестностях Сочи. Наделал красивых фоток. Вот выдержки из того, что я написал тогда о Патриоте! ПРО ВНЕШНОСТЬ Патриот похож на все внедорожники сразу. Но более пристальный осмотр машины показал поспешность сравнения с иномарками: качество сварных швов, сопряжения наружных панелей, подгонка пластмассового обвеса убедительно указывали на то, что это наш, российский Патриот. Задний бампер в некоторых местах трется о лакокрасочное покрытие кузова и кое-где уже протер краску до металла...

Однажды я поймала себя на мысли: Таня, ты зажралась. Каждой машине что-то не так... Bestune Т90 — на мокром асфальте, как корова на льду. KGM Rexton — староват, хоть и старается. Changan CS75 — прожорлив, как трактор на распутье. Принцесса на горошине, не иначе! А вот теперь у меня Omoda C7. И, чёрт побери, она мне понравилась...

Тест-драйв электромобиля — это не про драйв. Это про быт. Раньше мы тестировали мотоциклы. А теперь — стиральные машины. Меньше адреналина — больше логистики. В классическом обзоре был вопрос: «Хочешь ли ты эту машину?». Теперь — другой: «Сможешь ли ты с ней жить каждый день?» Электромобиль — это не про ощущения от поворота руля или отзывчивость коробки передач...

Mitsubishi Outlander и Omoda C7 в нашем большом сравнительном тесте. Омода C7 предложена с 1,6-литровым турбированным двигателем на 150 сил (275 Нм момента), который работает в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод также на все колёса. Outlander в своем III поколении пережил три рестайлинга , собран автомобиль на площадке в Калуге. Под капотом - бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 167 л. с. (222 Нм), в связке с вариатором (CVT) и полным приводом...