Железные дороги

Оба решения касаются одной стройки — магистрали Москва — Петербург, где путь пройдёт без щебёночной подушки. Испытания безбалластного пути идут на полигоне Саблино — Тосно в Ленобласти, составы гоняют «Сапсаны» на реальной скорости. Компания проверяет, выдержит ли жёсткое основание нагрузку без обычного ремонта щебня раз в несколько лет. Плюс безбалластного пути — меньше просадок и дешевле обслуживание на дистанции 679 км, которую готовят под скорость 400 км/ч. Минус — цена укладки выше в разы, ошибка в проекте на этой стадии обходится дороже, чем на обычном пути...

Инвестиционная компания «Эйлер» 23 сентября повысила прогноз по погрузке на сети РЖД: 1101 млн тонн за 2026 год, на 1,4 процента меньше прошлогоднего. В том же прогнозе, переданном ТАСС аналитиком Андреем Полищуком, стоит вторая цифра: грузооборот без порожнего пробега – 2501 млрд тарифных тонно-километров, плюс 0,9 процента. Два показателя одной сети за один год идут в разные стороны. Тонн меньше, гружёной работы больше. Сентябрь показывает то же самое резче: погрузка 90,6 млн тонн, минус процент к сентябрю 2025 года, гружёный грузооборот около 207 млрд тарифных тонно-километров, плюс четыре процента...

За январь – август 2026 года в России отремонтировали 23,2 тыс. грузовых вагонов капитальным ремонтом – на 18,3 процента меньше, чем годом раньше. Деповской ремонт прошли около 198 тыс. вагонов, это минус 8,6 процента. Суммарно плановые виды ремонта просели почти на десятую часть; цифры опубликовал «РЖД-Партнёр» 21 сентября, источник данных издание не называет. Ремонт – единственная статья расходов оператора, которую можно отложить, не останавливая бизнес немедленно. Именно поэтому она первой показывает, что с деньгами в отрасли стало плохо. Ставка предоставления типового полувагона к середине 2026 года – около 750 рублей в сутки, инновационного – около 1200 рублей...

За первую декаду сентября Россия отгрузила на экспорт 418 тыс. тонн зерна – в 5,9 раза меньше, чем за те же дни прошлого года. Балтика в этой декаде дала 172 тыс. тонн на два порта: Высоцк 95 тыс. и Усть-Луга 77 тыс. Через Туапсе прошло 74 тыс. тонн, через Ростов – 5 тыс., остальное ушло через прочие порты; Новороссийск, Азов и Тамань не отгрузили ничего. Цифры опубликовал «РЖД-Партнёр» 18 сентября. Три недели назад правительство заплатило за то, чтобы эти тонны поехали по железной дороге на северо-запад. Распоряжением от 28 августа 2026 года № 2313-р из резервного фонда выделено свыше 9,7 млрд рублей – компенсация ОАО «РЖД» потерь в доходах от льготных тарифов на перевозку сельхозпродукции...

Отраслевое заседание коллегии Минтранса 16 сентября было посвящено производительности труда. РЖД отчитались там цифрой, которую до сих пор держали внутри корпоративной отчётности: совокупный экономический эффект программы повышения операционной эффективности за 2019–2025 годы – 324,5 млрд руб., из них 58,3 млрд руб. дали проекты по производительности труда. Система охватывает более 2300 предприятий холдинга, производительность труда с 2010 года выросла в 4,5 раза. Это данные сообщения Минтранса от 16 сентября со ссылкой на выступление директора компании по операционной эффективности Владимира Гапонько...

Скидка 50% введена для внутрироссийских перевозок со станции Курган Южно-Уральской железной дороги, сообщает РЖД-Партнер. Механика простая. Тариф на грузы задаёт Прейскурант 10-01, но РЖД могут двигать ставку внутри тарифного коридора, утверждённого ФАС, без согласования по каждой заявке. Скидка бьёт по доходной ставке монополии, но должна вернуться объёмом: чем длиннее плечо и чем тяжелее груз, тем сильнее логистика съедает маржу производителя металлоконструкций, и тем выше риск, что он уйдёт на автотранспорт или к соседнему заводу ближе к покупателю. Курганские предприятия делают опоры ЛЭП, мостовые пролёты и каркасы для строек по всей стране...