Истории кораблей

"…Ночью радист Лукьянчиков неожиданно вручил телеграмму: “SOS. Широта 53 - 12, долгота 160 - 45. Окажите помощь, судно погружается в воду. Пароход “Тымлат” КМОР. Москаленко”. И сразу же еще одну телеграмму: радистка “Тымлата” прощалась со своей дочкой." К. Бадигин "С паровозами через Тихий океан" К сожалению, я нашла мало информации о пароходе "Тымлат". Известно, что он был построен в 1921 году в Англии, а в 1933 году куплен СССР. Сначала пароход планировали использовать на Балтике, но потом отправили во Владивосток...

15 апреля 1944 года пароход «Павлин Виноградов» вышел из Ванкувера во Владивосток. Трюмы были забиты грузом, в том числе корабль перевозил бочки с ацетоном. Команда – 42 человека, капитан – Фома Филиппович Дроздов. 22 апреля примерно в 17:00 в кормовой части судна произошел взрыв. После этого начали взрываться и гореть бочки с ацетоном. Всю кормовую часть «Павлина Виноградова» охватило пламя. Капитан приказал команде покинуть судно. Сам же собрал все документы, передал их третьему помощнику и приказал ему прыгать в воду...

Если вы всегда мечтали посмотреть на настоящее парусное судно - это можно сделать во Владивостоке. У нас есть "Надежда". Посмотрите, какая красавица: Вообще, это учебный трехмачтовый фрегат, принадлежащий Морскому государственному университету имени адмирала Г. И. Невельского. Курсанты выходят на нем в море и учатся ходить под парусами. Судно было построено в 1991 году. Если я правильно понимаю, двигатели на корабле тоже есть, но используются они только в штормовую погоду и при заходе/выходе из порта...

Май 1945 года. Отгремели последние бои Великой Отечественной. Наша страна радовалась Победе и надеялась на мирную, счастливую жизнь. Эти надежды разделял и экипаж (99 человек, среди них много практикантов-юнг) крупнотоннажного сухогруза «Трансбалт», который вез из Сиэтла во Владивосток около 10 000 тонн грузов - муку, разобранные машины, рельсы. 12 июня пароход прошел пролив Лаперуза. К трем часам ночи 13 июня сгустился туман, пришлось сверять по компасам курс следования и подавать гудки. Моряки тревожились, так как накануне видели на горизонте силуэты трёх подводных лодок...

28 июня 1944. До Победы еще почти год. Советский Союз на фронтах и в тылу прикладывает все усилия, чтобы поскорее завершить войну, которую потом назовут Великой. А из туманного Владивостока в свой последний рейс выходит пароход «Обь» с грузом угля на борту. Гражданский корабль, мирный груз. Да и маршрут, можно сказать, безопасный – путь лежал в Петропавловск-Камчатский. Экипаж – 39 человек, капитан – С.Д. Панфилов. Без приключений «Обь» дошла до Лаперуза, где повстречала японские корабли и самолеты...

Пароход «Ильмень» практически повторил судьбу парохода «Кола». Он тоже вышел из Владивостока на Камчатку в феврале 1943 года. Капитан – Анатолий Могучий. На борту - 42 человека, включая экипаж и военную команду из шести человек, которые обслуживали орудие и зенитные пулеметы. В условиях ограничений судоходства, введенных Японией в период войны на Тихом океане и из-за сложной ледовой обстановки, «Ильмень» был вынужден следовать окружным путем через Цусимский пролив, огибая острова Японии. Как и «Кола», был задержан и отпущен японским военным кораблем...