Под капотом

Уверен, что 80% автовладельцев игнорируют запахи в салоне, пока проблема не станет видимой или слышимой. А ведь нос срабатывает раньше, чем загорается лампочка на приборке. По данным сервисных центров, около 30% обращений с жалобой на запах это просто забытый пакет с продуктами под сиденьем. Но остальные 70% могут стоить дороже этих продуктов. Причём сильно дороже. Кто научится «слушать» свою машину носом, реально сэкономит десятки тысяч. Разберём пять запахов, за каждым из которых стоит конкретная поломка и конкретная сумма...

Большинство водителей первым делом после покупки тянутся к кнопке «отключить старт-стоп». Уверены, что спасают двигатель. Сильно сомневаюсь, что хоть один из них открывал техдокументацию и разбирался, как система устроена. Усиленный стартер рассчитан на 300 тысяч пусковых циклов. AGM-аккумулятор создан специально под такую нагрузку. По данным Bosch, экономия топлива в городе доходит до 8%. Но миф про «убитый стартер» живёт и побеждает. На Drive2 сотни тем, где владельцы с пеной у рта спорят о пользе и вреде...

Спор про прогрев двигателя не утихнет никогда. Одни греют по 15 минут, другие заводят и едут. Убеждён, что правда давно на стороне вторых. Производители это подтверждают, инженеры это подтверждают. Toyota в мануале прямо пишет, не более 30 секунд на холостых. Но попробуй скажи это на парковке зимой. Посмотрят как на вредителя. Причём миф живёт не просто так. Для карбюраторных двигателей прогрев действительно был необходим. Проблема в том, что карбюраторов нет давно, а привычка осталась. И она, на мой взгляд, реально вредит современным двигателям...

Цвет выхлопа это язык вашей машины. Давайте представим, что сам двигатель объясняет, о чём он пытается сообщить белым, синим и чёрным дымом. Привет, я двигатель вашего автомобиля. Каждый день я разговариваю с вами, но вы не слышите. Точнее, не смотрите. Потому что я говорю цветом дыма из выхлопной трубы. Белый, сизый, чёрный. Три совершенно разных сообщения. Научитесь их читать, и сэкономите на диагностике от 3 до 5 тысяч рублей за визит. Зимой, особенно при минус 10 и ниже, из трубы идёт белый пар...

Честный разбор трёх типов трансмиссий. Плюсы, минусы, для кого какая. Привет, мы три коробки передач. Механика, автомат и робот. Каждый день слышим споры о том, кто из нас лучше. Сегодня разберёмся честно. Без победителей, зато с конкретными цифрами. Механика. Классика. 5 или 6 передач, педаль сцепления, рычаг. Водитель переключает передачи сам. Автомат (АКПП). Коробка с гидротрансформатором. От 4 до 10 передач. Переключает сама, водитель жмет только газ и тормоз. Робот (DSG, AMT). Механика с электронным управлением...

Электроника быстрее человека. Когда машина начинает скользить, ESP уже знает что делать. Привет, я ESP. Или ESC, как меня называют некоторые производители. Одно и то же, просто разные названия. Я та система, которая не даёт вашей машине улететь в кювет на скользкой дороге. Сегодня объясню как работаю. Простыми словами, без технической каши. За 3 минуты чтения. Представьте. Вы едете по мокрой дороге, входите в поворот чуть быстрее чем надо. Задняя ось начинает скользить. Машину разворачивает. У вас есть может секунда, чтобы отреагировать...