Электромобили

Основная причина, почему таксисты в Минске так быстро пересели на электромобили, – экономия. С их слов, условный BYD E2 полностью «отбивается» в течение 1,5–2 лет. И мы задумались: а можно ли просчитать окупаемость электрички, купленной в личное пользование? Начнем с неприятного: если автомобиль не работает в такси, доставке или другом бизнесе, он не приносит владельцу доход в экономическом смысле и не окупается. Допустим, я купила машину за 40 000 рублей и езжу на ней на работу, в магазин и за город...

15 сентября в Минске открылся новый автоцентр AVATR компании «Лозанж». Одновременно состоялась белорусская премьера кросс-универсала AVATR 06T – новинки, которая является самой мощной в линейке бренда. Для «Лозанжа» AVATR стал продолжением сотрудничества с CHANGAN. Компания в настоящее время уже является официальным дистрибьютором брендов CHANGAN, DEEPAL и NEVO, а теперь добавила к ним премиальный бренд концерна, а главной премьерой стал AVATR 06T Нынешний визуальный язык AVATR – от пропорций кузова...

Белорусские электромобилисты уже доросли до той стадии, когда мало просто найти свободную зарядку – хочется, чтобы она была рядом, работала быстро и желательно без пяти разных приложений в телефоне. Мы собрали самые частые вопросы владельцев электрокаров и передали их тем, кто сегодня развивает зарядную инфраструктуру. На прошлой неделе Ассоциация развития электротранспорта «БЭТА» провела пресс-конференцию по теме развития рынка и зарядной инфраструктуры. Мы тоже готовились к этому мероприятию:...

Тема замены масла в редукторе – одна из самых острых для тех, кто недавно купил электричку, особенно ввезенную по параллельному импорту. Нужно ли делать нулевое ТО и на каком пробеге, какое масло заливать и сколько, какой интервал должен быть между заменами – всё это ложится на плечи владельца, который вообще ни сном ни духом. Одни говорят, что масло нужно менять раз в 20 тысяч, другие – раз в 60 тысяч, третьи – что менять вообще не нужно. Мой механик считает, что можно менять масло и раз в 100 тысяч, но с оговоркой: если редуктор «лясне» – к нему не приезжать...

Даже в относительно благополучные десятые годы автомобильный рынок не видел таких цифр: только за 8 месяцев текущего года белорусы поставили на учет более 140 тысяч автомобилей, из которых свыше 20 тысяч – на электротяге. Ожидается, что к концу года общая цифра вырастет до 220 тысяч единиц. Эти данные раскрыла Ассоциация развития электротранспорта «БЭТА» 10 сентября. Как признался ее руководитель Сергей Худоешко, таких внушительных цифр он не помнит, а означают они лишь одно: у белорусского рынка есть большой потенциал, и уже сейчас его можно сравнивать с европейским...

Пока одни ездят на электромобилях и получают удовольствие, другие усиленно их хейтят. Причем переживают хейтеры именно за других (сами-то они электричку никогда не купят – ясное дело). Особенно рьяно это дело происходит в соцсетях. И когда я увидела очередной пост с громким заголовком «Электромобили – главный обман человечества за последние 20 лет», я поняла – настал мой выход! Эта тема форсится уже не первый год, только автор поста не доработал. А как же «Мы все заболеем и умрем от электромагнитного...