Общее

Да, понимаю, что счёт тут явно не в нашу пользу. ГЭТ-системы после распада СССР открыли в 6 российских городах, а закрыли – в 30 (включая ГЭТ-системы городов ДНР и ЛНР, а также троллейбус в Сызрани, который тоже был открыт после распада СССР, но, увы, не выжил). Разница пятикратная, и есть угрозы увеличения. Но – поднимать тему надо. И работать на сокращения разрыва в счёте. За городским электротранспортом будущее, и это явление не только транспортное и экономическое, но и культурное тоже. Троллейбус открыт 3 декабря 1995 года Первая троллейбусная система, открытая в России после распада СССР...

Троллейбус: открыт 7 октября 1959 года Трамвай: открыт 31 июля 1914 года. Закрыт 30 ноября 1970 года Да, в советское время электротранспорт тоже закрывали. Хотя открывали всё-таки чаще. Симферопольский трамвай был узкоколейным – как ныне действующие пятигорский, калининградский и евпаторийский (как раз в Евпаторию и передали часть вагонов после закрытия трамвая в столице Крыма). Допущу такую мысль, что в данном случае произошло поглощение трамвая троллейбусом, и что троллейбус действительно более...

Наши волонтёры Влад Манин и Марина Воронина побывали летом 2026 года в Санкт-Петербурге. И большое им спасибо за то, что сделали целую подборку фотографий трамвая и троллейбуса. Ну и плюс – некоторые интересные факты из жизни этих двух видов ГЭТ. До 2004 года самым северным был трамвай в Архангельске, но... Трамвайную сеть обслуживают СПб ГУП «Горэлектротранс» (шесть трамвайных парков), ООО «Транспортная концессионная компания» (трамваи «Чижик», один трамвайный парк) (сеть...

- Куда поедешь в отпуск? - спросила меня знакомая осенью 2025 года. - В Дзержинск, оттуда ещё в Нижний заскочу. - А почему не наоборот: в Нижнем остановиться, а в Дзержинск заскочить? - Мне Дзержинск интереснее, - честно ответил я. Да, такой вот парадокс. И не единственный. Да, я искренне, от всей души хочу, чтобы электротранспорта в наших городах было больше. Чтобы и трамвай, и троллейбус и по возможности метро. Сам в таком городе живу. И это радует. Но если говорить о тех ГЭТ-городах, которые меня зацепили, легли на сердце - то это сплошь города моноГЭТные...

Давненько у нас не было самарского ГЭТ - восполняю пробел. В этот раз я даже не один. Большое спасибо Виталию Ежову за то, что он сфотографировал и прислал. Так как трамваев "Львёнок" в нашем самарском хозяйстве прибавилось - периодически теперь езжу с работы именно на этом царьке зверей). На момент публикации статьи уже должен завершиться Всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей троллейбуса. В этом году соревнования проходили в Питере. Там были и участники из нашего региона - из Самары и Тольятти (жалко, что нет на конкурсе водителей из Новокуйбышевска)...

На самом деле, таких фильмов, конечно, больше. Но я решил остановиться на 15 картинах (а то иначе может получиться не статья, а энциклопедия). А ещё я решил объединить эти фильмы по группам (те, которые можно объединить одним или несколькими признаками - например, общий режиссёр). Итак: У всех этих картин один режиссёр - Эльдар Рязанов. И во всех трёх фильмах фигурирует московский электротранспорт. Если в "Берегись автомобиля" машина - это как бы продолжение Деточкина, то троллейбус - продолжение Любы, если так можно выразиться...