Инфраструктурные проекты

В строительстве и реконструкции крупных исторических объектов принятие решения о формулировке в акте влияния – не просто бюрократическая формальность, а вопрос высокой ответственности и значительных экономических последствий. При дорогих и выгодных работах часто возникает соблазн избежать обязательной экспертизы проектной документации. Ситуация складывается так, что даже при реальном влиянии на ремонтируемое сооружение формулировки в акте иногда искусственно «заворачиваются» в сторону отсутствия влияния...

Этим вопросом я задался, когда познакомился с проблемой по ближе после того, когда ко мне обратились с просьбой оценить стоимость проектирования по усредненным данным: Интересует предварительная оценка стоимости проектных работ и СМР для мостового сооружения. Во вложении фотографии эскиз-проекта 2016 года, к сожалению самого проекта нет.Проект делали с учетом судоходности пятой категории. Нужны расчеты стоимости для этого проекта и варианты однополосного моста при категории судоходности 7 и третий вариант без судоходности...

Один из многих мостов Санкт-Петербурга... Чертежи франментированы из проектной документации на капитальный ремонт моста. Кто угадает название, тот не молодец, а просто гений, либо участник этого проекта... В металлических конструкциях моста (под дорожным полотном) проложены электрические кабели высокого напряжения, которые выносятся наружу на период капремонта. Пролётное строение разбирается, меняются опорные части, проржавевшие части металлических балок вырезаются и заменяются новыми вставками на болтовых соединениях, имитированных под заклёпки...

Без трёх начал не было бы ни памятников, ни собственно парадокса. Первое начало: Предметы охраны По ГОСТ 55528-2013: Особенности подлинного облика объекта культурного наследия, послужившие основанием для включения его в реестр и подлежащие обязательному сохранению. Второе начало: Надежность, долговечность и безопасность Конструктивные элементы сооружения должны отвечать требованиям надежности, долговечности и безопасности в соответствии с ГОСТ 27751-2014. Третье начало: Исходно-разрешительная документация...

Гранитная Петровская набережная создавалась в 1901-1903 годах одновременно со строительством Троицкого моста. В состав набережной вошли четыре спуска к воде, в том числе два полукруглых из бутовой кладки, облицованных гранитом. В архиве ГУП “Мостотрест” (ныне ГБУ) сохранились чертежи набережной и полукруглого спуска, по которым выполнялось строительство в начале прошлого столетия. Один из полукруглых спусков размещается на проектируемом участке набережной напротив дома №8. Именно о нём мне и захотелось...

Из документа о транспортной стратегии страны, рассмотренной правительством 26 марта 2020, уже достаточно давно, было известно о начале строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Адлер в 2024, которое должно закончиться в 2035 году. Популярное направление будет пользоваться спросим не только туристов. Как следует из программы строительства высокоскоростной дороги Москва-Сочи, планируется пустить​ не только пассажирские поезда (48 пар поездов в сутки), но и грузовые. Это потребует увеличение мощностей пунктов приёма и сортировки товаров...