Типично инженерное

Мне всегда было интересно как у "копателей" получается соединить два туннеля друг с другом, если они ведут строительство с разных сторон. На этот счёт есть разные шутки и мемы про мосты, которые не сошлись на 50 см... По идее под землёй всё ещё интереснее. Можно ещё и по глубине промазать. Но если сейчас мы можем предполагать, что используются отработанные приёмы и современная техника, то как решались проблемы этак лет 100 назад? Информации на этот счёт много, но есть описание простой методики...

Многие замечали, что если двигатель внутреннего сгорания остывает, то завести его становится сложнее. Остывает - это значит не выдерживается на морозе (хотя и этот вариант мы сейчас обсудим), а просто перестаёт нагреваться в виду работы и температура агрегата становится равной температуре окружающей среды. Стоит ли тут говорить, что исправный силовой агрегат должен стабильно работать в диапазоне температур, обозначенных конструктором и заводиться без дополнительных проблем. Обычно так и работает новый мопед или новая машина...

Если включить индукционную плиту и сесть на неё пятой точкой, то жаренным не запахнет. Плита будет работать на всю катушку, а теплового воздействия вы так и не почувствуете. Но если в кармане брюк окажется связка стальных ключей, то они разогреются до температуры сковороды. Как всё это работает? Факт того, что можно смело касаться поверхности работающей плиты без ожога вызывает множество вопросов и удивление. Вот и под постом, где я собираю темы, которые вы хотели бы видеть на канале, уважаемый подписчик попросил рассказать про принцип работы индукционной плиты...